Система нормативныхдокументов в строительстве

 

Свод Правил по сооружениюмагистральных газопроводов

 

CODE OF THE REGULATIONS ON CONSTRUCTION OF TRUNK GAS PIPELINES

 

Сооружение подводных переходов

 

СП 108-34-97

 

Утверждено РАО “Газпром”

(Приказ от 8.07.1998 г., № 87)

 

 

Дата введения с 01.08.1998 г.

 

Свод Правил разработан ассоциацией “Высоконадежныйтрубопроводный транспорт", РАО “Газпром”, АО “Роснефтегазстрой”, АО"Подводтрубопроводстрой”, АО "ВНИИСТ".

Свод Правил подготовлен при участии гл. инженера испециалистов АО “Подводтрубопроводстрой” B.C.Мальцева, В.И. Рогатина, В.Я. Канаева, зам. директора Центра подводныхтрубопроводов АО "ВНИИСТ", к. т. н. Б.М. Кукушкина и к. т. н. В.К.Кима.

Согласовано с Госгортехнадзором РФ (письмо № 10-03/35от 28.01.1997 г.) и Минстроем России (письмо № 13-37 от 27.01.1997 г.).

Под общей редакцией акад. Б.Е. Патона, к. т. н. В.А.Динкова, проф., д. т. н. О.М.Иванцова

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Настоящий "Свод Правил по сооружениюмагистральных газопроводов" был разработан ассоциацией"Высоконадежный трубопроводный транспорт" по заданию РАО"Газпром" в соответствии с введением в действие в 1994 г. МинстроемРФ СНиП 10-01-94 "Система нормативных документов в строительстве. Основныеположения". Этот СНиП определил структуру нормативной документации построительству, в которой предусматривается новый вид нормативного документа:Своды Правил по проектированию и строительству.

Согласно СНиП 10-01-94 "Своды Правил попроектированию и строительству" устанавливают рекомендуемые положения вразвитие и обеспечение обязательных требований строительных норм, правил иобщетехнических стандартов Системы.

"В Сводах Правил приводят с необходимой полнотойрекомендуемые в качестве официально признанных и оправдавших себя на практикеположения, применение которых позволяет обеспечить соблюдение обязательныхтребований строительных норм, правил, стандартов и будет способствоватьудовлетворению потребностей общества".

"Нормативные документы Системы должныосновываться на современных достижениях науки, техники и технологии, передовомотечественном и зарубежном опыте проектирования и строительства, учитыватьмеждународные и национальные стандарты технически развитых стран".

Эти основные положения СНиП 10-01-94 были приняты вкачестве руководства по составлению "Свода Правил по сооружениюмагистральных газопроводов".

Действующие нормы в области трубопроводного транспортаустарели - (СНиП III-42-80 "Правила производства работ" глава 42"Магистральные трубопроводы" выпущен в 1981г., СНиП 2.05.06-85 в1985г.). Новая редакция СНиП "Магистральные трубопроводы"задерживается разработкой. Это создало известные сложности при составленииСвода Правил по сооружению магистральных газопроводов, необходимость в которыхбыла продиктована, прежде всего, началом строительства крупнейшей,трансконтинентальной газотранспортной системы Ямал-Европа.

В практике Минстроя России Свод Правил составлялсявпервые, поэтому вначале возникли сложности в определении его оптимальногосостава. В представленном виде объем и содержание Свода Правил по сооружениюмагистральных газопроводов одобрены Минстроем России. 

Настоящий Свод Правил составлен в соответствии сдействующими нормативами в области проектирования и строительстватрубопроводных систем, ссылки на которые указаны в каждом разделе Свода Правил.Однако отдельные рекомендации Правил повышают и ужесточают требованиядействующих нормативных документов.

В Свод Правил введены также рекомендации по новымтехнологиям, прошедшим апробацию в отечественной или зарубежной практике.Требования их выполнения также, как и ужесточение нормативов, являютсяпрерогативой, правом заказчика строительства газопроводов.

В правилах предусматривается использованиестроительных и специальных материалов и конструкций, оборудования и арматурытолько гарантированного качества и обеспечение высокого качества выполнениявсего комплекса строительно-монтажных процессов, надежности и безопасностисооружаемых газопроводных систем.

После ввода в действие новой редакции СНиП"Магистральные трубопроводы" в Свод Правил по сооружениюмагистральных газопроводов, в случае необходимости, могут быть внесеныкоррективы. Так как Свод Правил разрабатывался, в первую очередь, применительнок строительству газотранспортной системы Ямал-Европа, многие рекомендации имеютадресный характер для технически сложных газопроводов этой системы.

В составлении Свода Правил принимали участие ученые испециалисты ассоциации "Высоконадежный трубопроводный транспорт", РАО"Газпром", АО "Роснефтегазстрой", ВНИИГаза и Институтаэлектросварки им. Е.О. Патона, ПО "Спецнефтегаз", Государственнойакадемии нефти и газа им. И.М. Губкина, АО "Подводтрубопроводстрой",а также других организаций.

Проект Свода Правил прошел широкое обсуждение, по немубыли получены заключения от организаций РАО "Газпром", АО"Роснефтегазстрой" и других. Проведено согласительное совещание сучастием всех заинтересованных организаций.

Свод Правил по сооружению магистральных газопроводоввключает:

• СводПравил по выбору труб для сооружения магистральных

газопроводов                                                                                                                        СП 101-34-96

Свод Правил по сооружению линейной части газопроводов:

• Организация строительства                                                                                               СП 102-34-96

• Подготовка строительной полосы                                                                                   СП 103-34-96

• Производство земляных работ                                                                                         СП 104-34-96

• Производство сварочных работ и контроль качествасварных

соединений                                                                                                                           СП 105-34-96

• Укладка газопроводов из труб, изолированных взаводских

условиях                                                                                                                                СП 106-34-96

• Балластировка, обеспечение устойчивости положениягазопроводов на проектных

отметках                                                                                                                                 СП 107-34-96

• Сооружение подводных переходов                                                                                 СП 108-34-96

• Сооружение переходов под автомобильными и железными

дорогами                                                                                                                               СП 109-34-96

• Сооружение участков газопроводов в особо сложныхгеологических и других

условиях                                                                                                                                СП 110-34-96

• Очистка полости и испытание газопроводов                                                                СПIII-34-96.

Настоящий раздел СП посвящен сооружению подводныхпереходов трубопроводов. При подготовке СП учтены требования международныхстандартов, в том числе действующих в рамках Европейского Союза. Таким образом,настоящие СП гармонизированы с международной нормативной базой. В СПрассмотрены проблемы сооружения подводных переходов при строительствегазопроводов системы Ямал-Европа, в том числе для участков магистральныхгазопроводов на давление 8,3 МПа.

Свод Правил по строительству переходов газопроводовчерез водные преграды на трассе Ямал-Европа включает требования кпроектированию, способам и технологии строительства переходов с учетом факторовзональности пересекаемых газопроводами регионов России, их природных иэкологических особенностей, сезонности выполнения работ на участкахраспространения многолетнемерзлых грунтов, а также требования к контролюкачества работ и охране окружающей среды, осуществляемых в процессепроектирования и строительства переходов.

Изложенные требования относятся к способамстроительства переходов, основанным на использовании существующих и новыхтехнических средств, современных методов и технологий, применении строительныхматериалов и труб с изоляционным и бетонным покрытиями заводского изготовления,а также по выполнению специфических подводно-технических и строительных работ,выполняемых на переходах.

СП предусматривает необходимость опережающегостроительства переходов газопроводов через водные преграды по сравнению слинейными участками трассы, примыкающими с обеих сторон к сооружаемымпереходам.

В СП подробно разработаны Правила сооружениягазопроводов в зимний период, выполнение берегоукрепительных работ напереходах, а также впервые разработаны Правила по строительству переходовспособом наклонно-направленного бурения. Особое внимание в СП уделено контролюкачества и приемке работ, а также охране окружающей среды при строительствепереходов.

 

1.ОБЩИЕПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1. Настоящий Свод Правил (СП) распространяется настроительство переходов через водные преграды системы магистральных газопроводовЯмал-Европа, осуществляемое специализированными строительными организациями сприменением подводно-технических средств и других специальных механизмов иоборудования.

1.2. СП распространяется на строительство переходовгазопроводов, сооружаемых через реки, озера, водохранилища, обводненные изаболоченные речные поймы, требующих применения специальных технических средстви технологий.

СП не распространяется на строительство:

морских подводных газопроводов;

переходов газопроводов, сооружаемых через мелкие ручьии водотоки линейными колоннами;

переходов трубопроводов другого назначения.

1.3. СП по строительству переходов газопроводовразработан с учетом требований следующих действующих нормативных документов:СНиП, ВСН, СП и других документов, используемых для выполнения работ поизысканиям, проектированию и строительству трубопроводов через водные преграды(Приложение 1).

1.4. В требованиях настоящего Свода правил учтенасуществующая практика строительства подводных переходов трубопроводов,сооружаемых отечественными и зарубежными строительными организациями, а такжеданы рекомендации по применению на данной трассе газопровода новых способовпроизводства работ, технологий, конструкций и оборудования, используемых вотечественной и зарубежной практике.

1.5. СП предусматривает необходимость опережающегостроительства переходов газопроводов через водные преграды по сравнению слинейными участками трассы, примыкающими с обеих сторон к сооружаемымпереходам.

1.6. Настоящий СП предназначен для строительных (генподрядныхи субподрядных) организаций, выполняющих строительство переходов газопроводовчерез водные преграды, проектных организаций, организаций Заказчика, органовнадзора и охраны природы.

 

2.ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ПЕРЕХОДАМ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ

 

2.1. Сооружение переходов через водные преградымногониточного магистрального газопровода Ямал-Европа должно выполняться всоответствии с проектной документацией, содержащей соответствующие рекомендациии требования по способам, технологии, организации и срокам работ, а такженеобходимые природоохранные мероприятия и требования к ним, предъявляемыеорганами надзора применительно к различным природно-климатическим зонамРоссийской Федерации,пересекаемым трассой газопровода Ямал-Европа, обеспечивающие в целом высокуюстепень надежности переходов, как наиболее сложных участков трассы, иэкологическую безопасность в районе их расположения.

2.2. При проектировании системы газопроводовЯмал-Европа, исходя из межрегионального расположения трассы газопровода,сезонности строительства и экологических особенностей районов, необходимообеспечить выбор:

удобных участков подводных переходов с прямолинейнымиучастками русел рек, устойчивыми руслом и склонами берегов и отсутствиемкарстовых, оползневых и других опасных природных процессов;

надежной конструкции перехода;

оптимальных сроков выполнения работ;

природосберегающей технологии выполнения строительныхработ на переходе (земляных, берегоукрепительных, испытания газопроводов,направленного бурения);

наиболее эффективных типов механизмов для работы наберегу, на воде и под водой;

безопасных мест складирования разработанного грунта,условий его транспортирования и хранения на берегу и на дне рек (водоемов),используемых для судоходства и имеющих важное рыбохозяйственное значение;

наиболее удобных мест размещения и экологическибезвредных способов подготовки строительных площадок, дорог, причалов,переездов, жил-городков строителей и других сооружений, особенно в местахраспространения многолетнемерзлых грунтов;

мест расположения и размеров грунтовых карьеров(наземных и подводных) вблизи перехода;

мер сохранения водной среды водотоков от загрязненияотходами нефтепродуктов и строительным мусором в период производства работ;

мер защиты гидрофауны в период разработки подводныхтраншей средствами гидромеханизации и взрывным способом.

2.3. Для выполнения строительно-монтажных работ напереходах газопроводов через водные преграды, наряду с указаниями п.2.2.,проектом, в качестве основных и обязательных, должны устанавливаться следующиеприродоохранные требования, обеспечивающие:

максимальное сохранение ландшафта на пойменных ибереговых участках в границах подводно-технических и общестроительных работ напереходе за счет применения технических средств и технологии работ,обеспечивающих сохранность природы;

выполнение всех земляных работ на переходе (на берегахи под водой) только с помощью технологий и технических средств, вызывающихминимальное разрушающее воздействие на естественные природные процессы иснижающих загрязнение окружающей среды на береговых участках и водеразрабатываемым грунтом, строительными отходами и нефтепродуктами;

максимальное сохранение береговых склонов, защиту ихот разрушений и эрозии, восстановление и их закрепление, исключающее деформациюберегов в будущем;

максимальное сохранение на северных участках трассыгазопровода верхнего растительного покрова и многолетнемерзлых грунтов за счетвыполнения максимального объема работ на переходе в зимнее время и проведениякачественной рекультивации нарушенных земельных участков;

применение природозащитных методов и средств припроизводстве гидромеханизированных, буровзрывных, транспортных,берегоукрепительных работ, выполнении испытаний подводных трубопроводов и т.д.;

широкое проведение компенсационных мероприятий,максимально снижающих и возмещающих наносимый природе ущерб, вызванныйстроительным процессом.

2.4. Берегозащитные мероприятия, предусматриваемые впроектах, должны исключать возможность широкого и технически необоснованногонарушения естественных русловых и береговых процессов в зоне перехода и ихопасного развития в процессе его строительства и последующей эксплуатации.

В проектах переходов на северных участках трассыгазопровода следует предусматривать конструктивные решения и защитные меры(кожухи, теплоизоляцию, контейнеры с грунтом, гравий и др.), исключающиеразмораживание многолетнемерзлых грунтов на береговых склонах вокругтрубопровода при транспортировке газа с положительной температурой.

2.5. Конструктивные и технологические решения поберегоукреплению (см. гл.10) необходимо разрабатывать в комплексе с проектнымирешениями по заглублению газопроводов, стремясь, по возможности, к минимальнойврезке последних в берег и минимальным габаритам траншеи, при условииобеспечения необходимой надежности берегозащитных сооружений.

2.6. При проектировании переходов газопроводов набереговых и склоновых участках рек в зонах распространения многолетнемерзлыхгрунтов следует избегать сложные по геологии места, а в случае крайнейнеобходимости их пересечения принимать соответствующие, если требуются, мерыдля их защиты против развития опасных процессов солифлюкции, термоэрозии илиоврагообразования и максимального сохранения дерново-растительного слоя.

2.7. Для временных сооружений в условиях КрайнегоСевера в качестве оснований проектом должна предусматриваться грунтоваяподсыпка (песок, щебень) для защиты многолетнемерзлых грунтов от разрушения ипротаивания.

2.8. Все инженерно-технические, технологические идругие решения по строительству переходов, разрабатываемые проектнойорганизацией в технической части проекта и проекте организации строительства(ПОС), должны быть согласованы с соответствующими организациями Заказчика,различных органов надзора (Санэпидемнадзором, Госгортехнадзором), охраны природы,ГП “Водные пути” данного бассейна, землепользователей и других заинтересованныхорганизаций, осуществляющих строительство и эксплуатацию в районе переходагидротехнических сооружений (коммуникаций, мостов, причалов). При подготовкерабочего проекта по решению Заказчика должны продолжаться детальная проработкаПОС и необходимые согласования с Подрядчиком.

2.9. Проект должен учитывать передовой отечественный изарубежный опыт и достижения в области подводно-технических работ, условияприменения прогрессивных конструкций, материалов и экологически чистыхтехнологий.

Проект организации строительства должен включать:

календарный план строительства переходов, учитывающийочередность и сроки выполнения подводных земляных и других видов работ;

план строительно-монтажной площадки с отводом землипод отвалы грунта и необходимые временные сооружения;

перечень временных складов (для труб, железобетонныхпригрузов, взрывчатых материалов, строительных материалов различногоназначения);

транспортную схему доставки грузов и оборудования кпереходу с устройством, при необходимости, временных причалов, вертолетныхплощадок и дорог;

технологические решения по выполнению основных,трудоемких видов работ;

организационно-технические решения по охранеокружающей среды;

мероприятия по выполнению ликвидационных ирекультивационных работ по завершению строительства перехода;

мероприятия по обеспечению надежности эксплуатациидействующих ниток трубопроводов.

2.10. Пояснительная записка к ПОС должна содержатьобоснование методов производства подготовительных, земляных, трубоукладочных идругих видов работ с указанием условий применения традиционных или новыхтехнологических процессов, потребности технических средств и механизмов,рекомендуемых природоохранных мер. Указанный в ПОС способ укладки трубопроводадолжен быть обоснован расчетом напряженного состояния трубопровода при укладке.

При включении в ПОС рекомендаций по применению новых,более совершенных технологий, механизмов, средств или материалов необходимо всмете затрат предусмотреть стоимость их применения или приобретения.

2.11. При разработке в ПОС технических итехнологических решений по строительству переходов газопроводов на участках сослабым естественным основанием необходимо предусматривать использование на нихпротиводеформационных (противопросадочных) мероприятий (с учетом местныхмерзлотных, геологических, гидроморфологических и других природных условий),включающих: устройство оснований из дренирующих грунтов, рациональноеразмещение водопропускных сооружений, устройство дренажных канав и ограждающихдамб на подтопляемых участках.

При наличии в полосе отвода кустарника и неделовойдревесины последние следует использовать для укрепления оснований дорог.

2.12. Защитные земляные и другие сооружения илиограждения на рабочих площадках в зоне перехода в виде дамб обвалования,дренажных систем, траншей должны возводиться в соответствии с проектом вкачестве временных объектов и, при необходимости, включаться в объемликвидационных работ после завершения строительства перехода.

 

3.ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕХОДОВ

 

3.1. Организационная подготовка строительствапереходов.

3.1.1. Организационная подготовка строительствапереходов, выполняемая совместно организациями Заказчика, Генподрядчика и Субподрядчикавключает комплекс мероприятий и работ, призванных обеспечить функционированиевсех подразделений и служб на весь период их строительства, предусматривающий:

передачу-приемку створов подводных переходов;

установку и сохранение опорной геодезической сети навесь период строительства переходов;

установку временных водомерных постов;

строительство временных сооружений производственного,бытового и хозяйственного назначения;

строительство подъездных путей и причальных сооруженийк переходам с созданием служб по их поддержанию в рабочем состоянии.

3.1.2. Передача створов подводных переходов(ситуационного плана с указанием геодезических знаков) и соответствующейдокументации подрядной строительной организации выполняется Заказчиком(Генподрядчиком) по акту до начала строительства переходов, с соответствующимигеодезическими знаками (реперами) на местности, установленными на обоих берегахреки, в соответствии с требованиями СНиП 1.02.07-87. “Инженерные изыскания длястроительства” и данными нормами.

При передаче створов переходов осуществляются такжепроверка и разбивка углов поворота трассы в границах подводно-технических работс выносом закрепляющих знаков за границы рабочей зоны.

Подрядная строительная организация в последующемобеспечивает сохранность геодезических знаков и водомерных постов и передачу ихЗаказчику после завершения строительства перехода.

3.1.3. При приемке створов переходов обнаруженныерасхождения с проектом должны быть отмечены в акте и в 10-дневный срокустранены Заказчиком и Подрядчиком с внесением, при необходимости,соответствующей корректировки в проектную документацию.

3.1.4. Подрядная строительная организация обеспечиваетв последующем геодезическую привязку к постоянным реперам створных знаков (вех)местоположения основных объектов и сооружений на переходах с установкойвременной системы дополнительных знаков и их сохранность на весь периодстроительства переходов.

3.1.5. Для выполнения гидрометрических наблюдений нареке (водоеме) в процессе строительства переходов и при последующей егоэксплуатации выше створов переходов устанавливаются водомерные посты спривязкой их к постоянным реперам, устанавливаемым на обоих берегах реки.

3.1.6. Перед строительством подводных переходов сучетом конкретных условий выполняется установка временных зданий и сооружений:

жилого городка и объектов культурно-бытовогоназначения, сетей электро-, водо-, и теплоснабжения, канализации,радиотелефонной связи;

вертолетных площадок, укрытий для стоянки техники ибаз для их технического обслуживания;

складов для приемки и хранения труб, материалов иоборудования;

монтажно-сварочных площадок (стендов) для сварки,изоляции, испытания плетей трубопровода;

дорог, причалов, мостов, песчано-гравийных карьеров.

3.1.7. Для нужд строительства переходов можетиспользоваться существующая дорожная сеть (грунтовые, лежневые и другиедороги), а в необходимых случаях (при бездорожье) строятся новые временныеподъездные дороги.

Существующие дороги (при необходимости) следуетотремонтировать и в дальнейшем, как и новые, поддерживать в рабочем состоянии.

3.1.8. В зимний период для подъезда к строительнымплощадкам на переходах должны быть оборудованы зимние и ледовые дороги (ледовыепереправы) в соответствии с проектом, с дополнительным, в случае необходимости,намораживанием льда.

Проектная организация передает Заказчику и Подрядчикудокументацию на дороги сезонного действия с указанием объемов работ,используемых конструкций и правил их эксплуатации.

3.1.9. Для приемки грузов, доставляемых водным путем,должны быть оборудованы временные причалы, конструкция, размеры игрузоподъемность которых определяются проектом.

3.1.10. Взлетно-посадочные площадки для вертолетоввблизи переходов, предусмотренные проектом, должны сооружаться в соответствии стребованиями действующих нормативов на строительство временных аэродромов.

3.1.11. Для обеспечения строительства переходаместными строительными материалами (гравий, песок) Подрядчиком, в соответствиис проектом, производятся вскрышные работы, обустройство и последующееиспользование песчано-гравийных карьеров.

Начинать разработку карьера можно только при наличииакта о его передаче Исполнителю Генподрядчиком. К акту должны быть приложены:

пояснительная записка с указанием характеристикиматериала и объема разведанных запасов;

план карьера с расположением разведочных скважин ишурфов;

геологические разрезы;

согласования с местными хозяйственными иприродоохранными органами.

3.1.12. В период организационной подготовки напереходах в границах строительной площадки должны быть выполнены, кроме того,следующие работы:

расчистка строительной полосы от леса и кустарника,корчевка пней;

снятие и складирование в специально отведенных местахплодородного слоя почвы (для последующего его восстановления в местах выемки);

планировка строительной полосы, уборка валунов,камней, расчистка от снега;

осушение строительной полосы, ее промораживание илизащита от промерзания (в зависимости от условий строительства).

3.1.13. Все работы (их состав, объем, техническоеобеспечение и др.), выполненные в период организационной подготовки напереходах, должны соответствовать требованиям проектов переходов (ПОС) иоформлены соответствующими актами Заказчиком, Генподрядчиком и Субподрядчиком.

3.2. Инженерно-техническая подготовка строительствапереходов.

3.2.1. Инженерно-техническая подготовка строительствапереходов газопроводов через водные преграды предусматривает проведение в этотпериод следующего комплекса инженерных мероприятий и решения технических задач:

рассмотрение, согласование сторонами Заказчика иПодрядчиков и передачу-приемку утвержденной в установленном порядкепроектно-сметной документации, в том числе ПОС, предварительно согласованной всоответствии с требованиями п.2.8;

заключение договора подряда (субподряда) настроительство перехода;

приемку трассы (створа) перехода газопровода отЗаказчика в натуре (п.3.1.2.) и получение разрешения на его строительство;

разработку проектов производства работ (ППР).

3.2.2. Основными документами для инженерно-техническойподготовки строительства переходов является ПОС, разработанный проектнойорганизацией и согласованный с Заказчиком, и ППР, разработанный на егоосновании строительной организацией. ППР может предъявляться Заказчику по еготребованию.

3.2.3. ППР включает в себя перечень работ итехнологическую последовательность их выполнения, набор технологических карт наразличные производственные процессы, выполняемые с учетом пооперационногоконтроля и различные, необходимые для строительства перехода, требования,отвечающие действующим нормативам.

3.2.4. Инженерно-техническую подготовку строительствапереходов необходимо завершить до начала основных строительно-монтажных работ.Все подготовительные работы, выполненные в соответствии с требованиями,предъявляемыми к защите окружающей среды и производству работ в охранных зонахмагистральных трубопроводов, принимаются по акту с отражением всех отклоненийот проекта.

 

4.ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ НА ПЕРЕХОДАХ

 

4.1. Подготовительные работы при выполнении земляныхработ на переходах.

4.1.1. Перед началом земляных работ на переходах, взависимости от участков перехода (берег, пойма, русло) выполняетсяспециальный, характерный для каждого из них, комплекс подготовительных работ,способствующих качественному и своевременному выполнению этих, работтехническими средствами подрядной строительной организации.

В качестве основной задачи, решаемой на данном этапе,является детальная привязка способов, технологии и механизмов, необходимых длявыполнения земляных работ на переходах, принятых в проекте, исходя изприродно-климатических условий районов на трассе газопровода Ямал-Европа,сезонности работ, параметров водных преград, их судоходности,производственно-технических возможностей строительной организации.

4.1.2. При подготовке к земляным работам на береговыхи пойменных участках переходов Подрядчику необходимо:

получить от Заказчика разрешение местныхадминистративных органов об отводе земли под строительство и лесопорубочныхбилетов;

вынести в натуру геодезические разбивочные знаки дляобозначения границ расчистки территории под строительство в границах переходов;

закрепить оси переходов (пикеты) геодезическимизнаками с привязкой их к оси трассы газопровода;

произвести детальную разбивку горизонтальных кривыхпереходов газопровода с выносом пикетов за пределы строительной полосы;

разработать пообъектные проекты производства земляныхработ;

произвести расчистку под производственные и бытовыеобъекты в границах полосы отвода от леса, пней, кустарника, крупных камней илесопорубочных материалов с последующей проверкой мерной лентой площади расчистки;

выполнить срезку (при необходимости) плодородногопочвенно-растительного слоя грунта и его укладку в отвалы для последующейрекультивации на участках сельскохозяйственных угодий;

выполнить планировку строительной полосы с засыпкойям, выравниванием микрорельефа, срезкой склоновых продольных и поперечныхбугров, засыпкой низинных мест;

подготовить временные грунтовые (насыпные - в районахтундры) дороги с профилированной проезжей частью и кюветами для стока воды ивременные насыпные площадки для строительно-монтажных работ;

обеспечить контроль качества и приемку земляных работот строительных подразделений.

4.1.3. Участки срезки и складированияпочвенно-растительного слоя грунта закрепляются вешками, видимымибульдозеристом во время работы.

Срезка грунта производится слоями в соответствии суказаниями проекта (ППР), с учетом уклонов и неровностей территории.

Проверка работы осуществляется производителем работ(мастером) геодезическими инструментами с целью уточнения глубины и объемовсрезки и их соответствия требованиям проекта.

4.1.4. Строительные полосы и строительные площадки встворах переходов должны быть подготовлены ровными, без резких перепадов высот.

Контроль качества подготовки полосы (площадки)выполняется производителем работ (мастером) визуально и нивелиром в процессеработы и выборочно (через 100 м).

4.1.5. При строительстве внутриплощадочных дорог,особенно в условиях Севера, производителем работ (мастером) в процессе работосуществляются проверка ширины проезжей части и отметок насыпи с помощьюнивелира и мерной ленты, проверка состояния полотна, откосов и кюветов.

4.1.6. Комплексом подготовительных работ назначительных пойменных, обводненных или заболоченных участках подводныхпереходов может предусматриваться:

устройство лежневок (инвентарных щитов, сланей) вдольили по оси траншеи для прохождения экскаватора и другой техники;

рытье дренажных (осушительных) канав вдольстроительной полосы, проходящей в створах переходов;

устройство насыпных грунтовых дамб (перемычек,насыпей) вдоль оси траншеи,

4.1.7. Изготовление щитов под экскаватор выполняетсяиз бревен диаметром 20-24 см и длиной 6 м, связанных проволокой. Количествощитов и размеры принимаются с учетом массы экскаватора и несущей способностиобводненных грунтов.

4.1.8. Перед разработкой траншей в русловой частипереходов Подрядчик совместно с представителями Заказчика производитконтрольные промеры дна рек (водоемов) по створам переходов на предметвыявления отступлений от их проектного профиля.

В случае обнаружения отклонений комиссия, состоящая изпредставителей Заказчика, Подрядчика и проектной организации, составляет актдля последующего пересмотра и уточнения проектных решений и стоимости работ.

4.1.9. До начала подводных земляных работ Подрядчикпроизводит обследование дна рек (водоемов) водолазами с целью выявления наличияв створе посторонних предметов (бревен, крупных валунов, затонувших предметов),способных помешать работе механизмов при разработке траншей. В случаеобнаружения таких предметов, в местах их расположения в створах переходовустанавливаются временные плавучие или береговые знаки (буи, вехи) на обоихберегах вблизи уреза воды (для лучшей видимости) и за пределами монтажнойплощадки, а затем после удаления этих предметов - знаки снимаются.

4.1.10. Перед выполнением земляных работ на переходахПодрядчик разрабатывает ППР, в котором (с учетом разработок ПОСа), исходя изоснащенности строительной организации механизмами, сроков и объемов работ,выбираются наиболее целесообразные и эффективные, с учетом графика строительства,способы и механизмы для разработки всех грунтов на переходе, зафиксированных впроекте.

Проверка работы механизмов на переходе, в соответствиис требованиями ППР, производится производителем работ подрядной организации.

4.2. Земляные работы на береговых и урезных участкахпереходов.

4.2.1. Разработка траншей, котлованов, насыпей идругих сооружений на береговых и других участках переходов при всех способах ихстроительства выполняется в соответствии с требованиями и по технологии,изложенными в проекте и ППР, с использованием технических средств подрядной и,при необходимости, субподрядной организации.

4.2.2. Способы производства земляных работ набереговых участках переходов во многом определяются временем года (сезонностьюработ), уровнем воды на реке (водоеме) и состоянием грунтов. Различные схемыразработки береговых траншей и других сооружений в каждом конкретном случаеобосновываются в ППР с учетом:

рельефа берегов и поймы;

наличия и категории мерзлых и скальных грунтов;

состава специальной землеройной техники;

объемов работ и сроков их выполнения;

экологических требований и других условий.

4.2.3. В зависимости от параметров разрабатываемойтраншеи, высоты и уклонов берегового склона, применяемые в процессе земляныхработ техника и оборудование могут использоваться раздельно или совместно.Типовая схема комплексной разработки траншей на береговых и урезных участкахпереходов, включая русловые, приведена на рис.4.1. Земляные работы, согласносхеме, предусматривают срезку растительного слоя и части склона. разработкутраншеи на высоких отметках экскаватором и бульдозером, а ниже уровня воды -земснарядом.

4.2.4. Разработка траншей на береговых склонахэкскаваторами должна вестись с устранением недоборов и подчисткой дна траншеи.

При разработке траншей экскаваторами с обратнойлопатой допускается перебор грунта до 10 см.

4.2.5. Разработку траншей экскаваторами выполняютлобовыми и боковыми забоями. Выбор типов механизмов при устройстве траншей испособ их работы зависят от размеров траншеи по верху, места отвалов грунта иусловий работы.

 

 

Условные обозначения

 

               1

              2

              3

 

Рис. 4.1. Типовая технологическая схема разработкимеханизмами подводных и прибрежных траншей на переходах;

 

1 - бульдозером; 2 - экскаватором; 3 - земснарядом

 

Траншеи, глубина которых превышает максимальнуюглубину копания экскаватора данной марки, разрабатываются либо поуступно, либокомбинированно - с применением бульдозеров или других видов техники.

4.2.6. Обводненные грунты (текучие суглинки, глины),имеющие угол естественного откоса менее 20°, разрабатывать экскаваторамипрактически нецелесообразно.

4.2.7. Разработку водонасыщенных грунтов ниже среднегорабочего горизонта (СРГ) или ниже возможного уровня работы экскаватора на урезеосуществляют земснарядами.

4.2.8. Границы береговых отвалов грунта, размещаемых впределах полосы отвода, закрепляются вешками. Схема размещения отваловприведена на рис.4.2.

Рис. 4.2. Расположение отвалов извлеченного грунта вграницах рабочей полосы:

 

1 - траншея; 2 - берма; 3 - экскаваторный отвал; 4 -бульдозерный отвал; 5 - отвал плодородного грунта (для рекультивации)

 

4.2.9. При разработке глубоких траншей в береговойзоне перехода в слабых или обводненных грунтах откосы траншеи, во избежание ихобрушения, могут выполняться ступенчатыми. Высота и крутизна таких откосовопределяются расчетами в ППР.

При разработке глубоких траншей уступами необходимопроведение постоянного контроля за шириной дна траншеи и уступов (полок), атакже за размерами отвалов грунта на бровках траншеи.

4.2.10. При разработке береговых траншей вмноголетнемерзлых, сезонномерзлых, скальных и тяжелых глинистых грунтахнеобходимо применять их предварительное рыхление.

Рыхление грунтов на большой глубине может выполнятьсявзрывным или механическим (бурение, дробление) способами. Для рыхлениямноголетнемерзлых грунтов могут применяться также специальные способы(например, гидрооттаивание) и оборудование, определяемые в ППР.

4.2.11. При работе механизмов на склонах необходимоучитывать их устойчивость от опрокидывания или скольжения по уклону косогора.Устойчивость экскаваторов или бульдозеров на самопроизвольный сдвиг проверяютпо формуле

 

F_c = P cos a f,                                                                            (4.1)

 

где

F_c - сдвигающая сила;

Р - масса оборудования;

f -коэффициент трения скольжения материала ходовой части механизма о грунт (табл.4.1).

 

 

 

 

Таблица 4.1

 

Величина уклонов, принимаемых для механизмов приразличных грунтах

 

Грунты	Коэффициент	Угол наклона, градус
	трения f	предельный aпр	рекомендуемый aпр1
Суглинки и глины:
увлажненные	0,30	16,5	11
сухие	0,38	21,0	14
песчаные и гравелистые.	0,36-0,40	20,0-22,0	13-15
Скальные:
плотные	0,45	24,0	16
взорванные	0,50	26,5	18

 

Предельная величина продольного уклона (градус)

 

aпр = arctg f.                                                                                   (4.2)

 

Рекомендуемый угол продольного уклона a¹пр длябезопасной работы экскаватора определяется с коэффициентом запаса К_з= 1,5.

 

                                                                                 (4.3)

 

4.2.12. Разработку траншей экскаватором на уклонах безподвижной якорной страховки целесообразно вести в направлении сверху вниз. Вэтом случае ковш может выполнять роль якоря. При уклонах до 30° в качествеподвижного якоря можно использовать один бульдозер, а при уклонах 30 - 36°необходим второй бульдозер или трактор, которые крепятся к балкам ходовой частиэкскаватора тросом диаметром 26-28 мм. Работы по данной схеме целесообразновыполнять также сверху вниз. На время прекращения работ экскаватор заякориваютковшом в траншее. На увлажненных грунтах величина удерживающей силы (порасчету) должна быть повышена за счет увеличения числа подвижных якорей.

4.2.13. Разработка урезного участка траншеиземлесосными (гидроэжекторными) снарядами, с удалением грунта из траншеи наберег, выполняется с предварительным устройством карт намыва с дамбамиограждения, предотвращающими сползание с берега отвалов влажного грунта ипопадание его в воду.

Складирование грунта на берег осуществляется с учетомналичия свободных площадей, крутизны склонов, технической возможностиприменяемых земснарядов (величины напора, длины пульпопровода), а такжепринятой технологии работ.

4.2.14. Засыпка траншеи на береговых участках послеукладки в них газопровода выполняется тем же грунтом с использованиемэкскаватора и бульдозера. Засыпка траншей в зонах многолетнемерзлых грунтовможет выполняться привозным песчано-гравелистым грунтом, с обкладкой газопроводамешками (из нетканых материалов) с грунтом. В случае дефицита необходимогогрунта для обратной засыпки траншеи на береговом участке С крутым склономдоставку грунта на площадку следует выполнять баржами или автотранспортом.

4.2.15. На крутых склонах, во избежание сползаниягрунтовой засыпки вниз к воде, должны применяться каменные призмы, деревянныеклетки, сваи или другие сооружения. Способ засыпки траншей и закрепления грунтав зависимости от конкретных условий реки определяется проектом.

4.3. Земляные работы на пойменных участках переходов

4.3.1. Земляные работы на пойменных участкахпереходов, как и на береговых, начинаются с выполнения комплексаподготовительных работ. Вид и объем работ определяются размерами поймы, ееобводненностью, продолжительностью нахождения ее в свободном от воды состоянии,грунтовыми условиями на пойме в створе перехода и другими условиями. Переченьподготовительных работ для таких условий приведен в разделе 4.1.

4.3.2. Перечень земляных работ на пойменных участкахвключает в себя:

разработку, подчистку и засыпку траншей;

складирование грунта на бровку траншеи с перемещением,при необходимости, в береговые отвалы (карты);

отсыпку дамб (перемычек) для прохождения землеройнойтехники по пойме и последующую их разборку;

разработку грунтовых карьеров и их последующуюзасыпку;

рекультивацию пойменных участков в створе перехода вграницах строительной полосы.

4.3.3. Перечень земляных работ на пойменных участках иосновные технологические решения по их выполнению определяются проектом (ПОС).Конкретизация технологических приемов с учетом объемов, сроков и условий работ,а также технической оснащенности строительной организации осуществляется приразработке ППР.

4.3.4. На обводненных и заболоченных пойменныхучастках переходов при глубине воды до 1,5 м, независимо от ширинызатапливаемой поймы, наряду с подводно-техническими, могут быть использованы теже способы разработки траншей, что и на малых переходах, выполняемых линейнымиподразделениями (использование экскаваторов и бульдозеров, устройство насыпныхдамб, лежневых дорог, перемычек, водоотводных канав и др.).

4.3.5. Разработку траншей на обводненных изаболоченных поймах следует, как правило, начинать с урезной части перехода сцелью обеспечения стока воды в реку, дренирования и осушения поймы в зонеперехода.

4.3.6. Разработка траншей на пойменных участкахпроизводится, в основном, одноковшовыми экскаваторами типа обратная лопата.Выемка грунтов производится лобовым забоем при движении экскаватора по оситраншеи с обеспечением проектных отметок дна и крутизны откосов. Недобор грунтаотносительно проектной отметки дна не допускается, перебор может составлять до10 см. Извлеченный из траншеи грунт первоначально укладывается в отдаленные оттраншеи отвалы с постепенным приближением зоны разгрузки к бровке откоса.Перемещение экскаватора осуществляется по сланям, щитам или по насыпной дамбе.

При наличии на этих участках мерзлых или скальныхгрунтов производится их предварительное рыхление буровзрывным способом.

4.3.7. При разработке траншей на поймах большойпротяженности могут быть использованы роторные экскаваторы, применение которыхдолжно быть экономически и технологически обосновано при их аренде или подрядеработ, предоставляемых линейными строительными подразделениями.

4.3.8. Траншеи на урезах и пойме после укладки ииспытания трубопровода засыпают в соответствии с требованиями проекта, сприменением технических средств, указанных в ППР. Для засыпки траншей взависимости от рельефа местности, степени ее обвод ценности, вида грунта и другихусловий могут применяться экскаваторы и бульдозеры, приспособленные для этоговида работ. При засыпке траншей, разработанных в скальных (тяжелых, мерзлых)грунтах, первоначальная присыпка трубопроводов выполняется мягким (сыпучим)грунтом. Вид грунта, объем и способы засыпки определяются проектом.

4.3.9. После засыпки траншеи устраивается валик в видеправильной призмы, высота которого выбирается с учетом возможной осадки грунта,но не менее 0,5 м. На рекультивируемых землях после засыпки трубопроводаминеральным грунтом производят его уплотнение, планировку ножом бульдозера ирекультивацию.

4.3.10. В процессе разработки, подчистки и засыпкитраншей, в целях обеспечения необходимого качества работ, производятсясистематическое визуальное наблюдение и проверка нивелиром соответствиявыполняемых работ требованиям проектной и нормативной документации и ППР.Контролю подлежат, как и на береговых участках, ширина и глубина траншеи,откосы траншеи и отвалы на бровке, отметки верха засыпки траншеи.

4.4. Земляные работы на переходах через малые водныепреграды.

4.4.1. К малым водным преградам, составляющимзначительное число на трассе газопровода Ямал-Европа, относятся реки и водоемыглубиной до 1,5 м и шириной по зеркалу воды до 30 м в межень.

4.4.2. Строительство переходов трубопроводов черезводные преграды с указанными в п.4.4.1 параметрами, как правило, осуществляютмеханизированные линейные колонны по ходу строительства газопровода.

4.4.3. Способы разработки подводных траншей черезмалые водные преграды глубиной около 1,5 метров и шириной 30 и более метров (влетнее время) определяют в зависимости от ширины реки, скорости течения игеологии дна. Разработка, в основном, выполняется экскаваторами типа обратнаялопата, устанавливаемыми по обоим берегам, на временных дамбах, на санях илидругих средствах, с применением, при необходимости, малогабаритныхподводно-технических средств (гидромониторов, грунтососов, скреперов).Разработку траншей гидромонитором (грунтососом) рекомендуется производить влегкоразмываемых грунтах, со складированием их в прибрежные приямки (на одномили обоих берегах в зависимости от условий) и дальнейшей экскавацией на берег.

4.4. Технология засыпки траншей на малых переходахопределяется проектом. Работа механизмов может проводиться с берега дамб,саней, понтонов. При засыпке траншей в скальных грунтах используется привознойгрунт.

4.5. Земляные работы на переходах через средние икрупные водные преграды.

4.5.1. Земляные работы на средних и крупных водныхпреградах, расположенных в различных природно-климатических зонах по трассегазопровода (тундра, предгорные районы, тайга, заболоченные районы), могутвызвать необходимость применения различных, как традиционных способовразработки и засыпки подводных траншей, так и нестандартных технологических итехнических решений при выполнении этих работ, исходя из конкретных условийреки - ее размеров, гидрогеологии, сроков производства работ, судоходности,рыбохозяйственного значения и других факторов.

4.5.2. Одними из основных факторов при выборе способаразработки и удаления грунта разными видами средств на таких подводныхпереходах являются гидрогеологическая характеристика водной преграды, объемыработ и сроки их выполнения. При разработке траншей на реках со скоростьютечения более 0,3-0,4 м/с виды и число технических средств определяются сучетом заносимости подводных траншей влекомыми в потоке донными наносами.

4.5.3. В качестве технических средств для подводнойразработки грунта на переходах трассы газопровода могут использоваться:

землесосные снаряды различного типа и класса;

многочерпаковые земснаряды;

одночерпаковые (штанговые) земснаряды;

эжекторные установки;

гидромониторные установки;

экскаваторы;

канатно-скреперные устройства (КСУ);

плавучие буровзрывные установки.

Выбор и рациональное использование тех или иныхтехнических средств зависят от грунтовых условий, судоходности водной преградыи требований п. п. 4.5.1- 4.5.3. Тип используемых на переходегрунторазрабатывающих механизмов определяется ПОС и уточняется в ППР.Технические характеристики механизмов и оборудования, применяемых вотечественной практике для разработки подводных траншей, приведены в табл. 4.2.

4.5.4. Технология производства земляных работ напереходах может предусматривать раздельное использование землесосных, черпаковыхземснарядов и других технических средств или их одновременную работу на объектев зависимости от технических возможностей земснарядов (осадки, длины рамырабочего органа), условий судоходства и природоохранных требований. Порядок,очередность и способы работы механизмов устанавливаются ППР, разрабатываемымПодрядчиком.

При одновременном использовании на переходе несколькихразных механизмов могут быть приняты различные способы извлечения грунта, атакже раздельные или смешанные схемы транспортирования и складирования грунта вотвалы.

4.5.5. Для разработки мягких грунтов используютсяземлесосные снаряды, эжекторные и гидромониторные установки, а для разработкитяжелых грунтов (глин) - черпаковые земснаряды, КСУ и экскаваторы.

При разработке траншей в мерзлых и скальных породахили тяжелых глинах, находящихся, как правило, под слоем наносных грунтов,должны удаляться сначала легкие наносные грунты (при большой их толщине), азатем, после предварительного рыхления, твердые породы (рис.4.3.).

 

 

 

 

 

Таблица 4.2

 

Некоторые показатели основных технических средств дляподводной разработки грунта

 

Механизмы	Рекомендуемая группа разработки грунтов по СНиП	Производительность по извлечению грунта, м3/ч	Максимальная глубина разработки, м	Способ рабочего перемещения	Рыхлитель
Землесосные снаряды типа:
"Крым"	I-VI	800	25	На тросах	Фреза
"Апшерон"	I-VI	800	35	На тросах	Фреза
"Подводник-2	I-VI	300	25	На тросах	Фреза
ТЗР-151	I-IV	130	15	На тросах	Фреза
ТЗР-251	I-IV	200	20-25	На тросах	Фреза
ПМТ-100	I-IV	60	13	На тросах	Гидравлический
ДГС-150	I-IV	50	20	На тросах	Гидравлический
Гидромониторы	I-IV	9	20	-	Гидравлический
Ковшовые земснаряды типа: многочерпаковый
"Селигер"	I-VII	120	20	Свайный	Ковши
"Балхаш"	III-VII	100	23	Свайный	Ковш
"Подводник-1	I-VII	110	20	Свайный	Ковш, Пневмоударник
"Подводник-3	I-VII	90	18	Свайный	Ковш
Плавучий кран "Ганц"	III-V	20	20	На тросах	Грейфер
Канатно-скреперная установка (КСУ)	V-VI	20	40	На тросах	Ковш

 

Примечание. Емкость ковшей КСУ составляет 1-1,5 м³.Использование КСУ не рекомендуется на илах, текучепластичных грунтах, тяжелыхсуглинках и глинах; при дальности скреперования более 150 м и глубине траншеиболее 3 м.

 

Рис. 4.3. Схема разработки предварительноразрыхленного взрывами мерзлого (скального) грунта с помощью экскаватора напонтоне:

 

1 - трактор-тягач; 2- отвал разработанного грунта,разрыхленного взрывом; 3 - траншея;

4 - смотровые люки на понтоне; 5 - экскаватор фирмы"Като" с удлиненной рукоятью;

6 - страховочные тросы; 7 - понтонная переправа ПП-90со смещенной средней секцией;

8 - гашевые тросы; 9 - разрыхленный взрывом грунт

 

4.5.6. Разработка подводных траншей земснарядамипроизводится одновременно со сбросом грунта на дно реки (водоема) по рефулеру,с отвозом и укладкой грунта в подводные отвалы шаландами или транспортированиемего на берег пульпопроводами. Способ удаления грунта определяется ПОС всоответствии с требованиями и согласованиями всех заинтересованных организацийи сроками производства работ и уточняется в ППР.

4.5.7. В качестве основных средств длятранспортирования грунта при разработке траншеи в зависимости от расположения иудаленности отвалов, учета требований судоходных организаций, природоохранных идругих органов следует принимать шаланды или пульпопроводы. Тип и количествошаланд, длина пульпопровода определяются типами земснарядов, дальностьютранспортировки грунта, объемами его разработки и другими условиями.

4.5.8. При эксплуатации плавучего пульпопроводанеобходимо соблюдать следующие требования:

пульпопровод до начала работы должен быть испытан намаксимальное рабочее давление и надежность работы;

на поворотах более 15° и в концевой части пульпопроводнеобходимо надежно закрепить якорями;

секции плавучего пульпопровода в местах фланцевых илидругих соединений должны быть надежно соединены во избежание протечек пульпы вводу.

4.5.9. Удаление разработанного землесосными снарядамигрунта по пульпопроводам должно осуществляться в подводные отвалы или береговыекарты намыва (рис.4.4.). Способ удаления грунта согласовывается с землепользователями,рыбоохранными, судоходными и другими заинтересованными организациями.Конкретные условия удаления грунта в гидроотвалы разрабатываются в ППР.

а

 

 

 

 

 

 

б

в

Рис. 4.4. Конструкция береговых отстойников дляскладирования разработанного земснарядами грунта;

 

а - схема намыва грунта и береговые карты(гидроотвалы);

б - поперечный разрез гидроотвала; в - поперечныйразрез отстойника;

 

1 - плавучий пульпопровод; 2 - перекачивающаягрунтонасосная установка; 3 - магистральный пульпопровод; 4 - разводящийпульпопровод; 5 - пруд-отстойник для грунта; 6 - дамба обвалования; 7 - канавадля отвода фильтрационной воды; 8 - водосбросной колодец;

9 - водосбросной трубопровод; 10 - отстойник длясильнозагрязненной воды

 

4.5.10. Транспортирование извлеченного из-под водыковшовыми земснарядами грунта в подводные отвалы может производиться сиспользованием самоходных саморазгружающихся шаланд (табл. 4.3.) ибарж-площадок.

Вместимость шаланд составляет 100-400 м и, какправило, должна быть больше половины часовой производительности земснаряда.Осадка шаланд при полной загрузке и малых глубинах не должна превышать осадкуземснаряда в рабочем состоянии.

 

Таблица 4.3

 

Плавучие средства для транспортирования грунта

 

Тип судна	Грузоподъем-	Размеры судна, м			Осадка с	Скорость хода
	ность, т	длина	ширина	высота	грузом, м	с грузом, км/ч
Шаланда самоходная саморазгружающаяся (проект 711).	150	39	8,3	7,05	1,73	8
Шаланда самоходная саморазгружающаяся ("Гидроклапп")	400	51	9,0	12,00	3,00	14

 

4.5.11. Загрузку шаланд черпаковым земснарядом можнопроизводить либо поочередно с обоих бортов земснаряда без прекращения егоработы на время смены или перемещения шаланды, либо с одного борта в случаенедостаточной глубины или при работе в стесненных условиях. Во всех случаяхпотери времени на замену и перемещение шаланд должны быть минимальными.

4.5.12. Процесс загрузки шаланд и транспортировки имигрунта должны быть организованы так, чтобы исключить или свести к минимумупростои земснаряда в ожидании подхода или перестановки шаланды.

Необходимое число шаланд n определяют поформуле.

 

,                                                          (4.4)

 

где W_o -фактическая производительность земснаряда, м/ч;

Q -вместимость шаланды, м³;

L₁, L₂ -расстояние соответственно от земснаряда до места отвала грунта и обратно, км;

V₁,V₂ - скорость хода шаландысоответственно от земснаряда до места отвала грунта и обратно, км/ч;

К_р -коэффициент разрыхления грунта;

t_o - времяразгрузки шаланды, ч.

 

4.5.13. Засыпка подводных траншей допускается местнымгрунтом, если в проекте не предусмотрены особые требования к грунту. Засыпкатраншей в зависимости от принятых в ПОС и ППР технологий работ и техники можетвыполняться путем (п.4.5.6):

рефулирования грунта земснарядами по пульпопроводу;

сброса грунта саморазгружающимися шаландами;

сброса грунта из барж путем выгрузки его грейфером(рис.4.5.) или перекачивания грунта из барж грунтососами;

сброса грунта с баржи-площадки бульдозером;

сталкивания грунта с береговых отвалов бульдозером.

4.5.14. При засыпке подводных траншей необходимоучитывать унос сбрасываемого грунта течением за пределы траншеи и поступлениедонных наносов, переносимых в траншею потоком. Объем уносимого потоком грунтапри сбросе его в воду и заносимости траншеи донными наносами определяютсярасчетами в проекте с учетом характеристики грунта и режима водного потока иуточняются в ППР на основе анализа конкретных условий на реке перед началомстроительства перехода. Ориентировочно объем уносимого грунта принимается впределах 10-20% от общего объема засыпки траншеи на переходе.

Объем засыпки траншеи необходимо планировать с учетомэтих двух факторов - уноса и заносимости.

Рис. 4.5. Схема засыпки подводной траншеи с плавучейплощадки:

 

1 - плавкран; 2 - папильонажный трос; 3 -папильонажный якорь; 4 - экскаватор-драглайн;

5 - перемещаемый грунт; 6 - бульдозер; 7 - плавучаяплощадка; 8 - буксирный катер;

9 - становой якорь; 10 - становой трос; 11 -засыпаемая траншея; 12 - уложенный трубопровод

 

4.5.15. Сброс грунта в траншею при ее засыпке можноосуществлять при погружении концевого звена пульпопровода в воду в целяхснижения уноса его и загрязнения водной среды.

4.6. Земляные работы на переходах в зимнее время.

4.6.1. Необходимость проведения земляных работ напереходах в зимнее время может обусловливаться трудностью подъезда к местустроительства перехода при сильной обводненности территории в летнее время,сжатыми сроками строительства перехода, невозможностью использования летнеговарианта строительства перехода из-за легкой ранимости почвенно-растительногослоя в северных регионах (тундровой и лесотундровой зонах).

4.6.2. Технология и организация земляных иподводно-технических работ в зимних условиях определяется, в основном,характеристикой водной преграды, ледовой обстановкой и температурным режимомдонных грунтов и должна быть изложена в проекте и уточнена в ППР.

4.6.3. Строительно-монтажные работы на переходах вусловиях Крайнего Севера выполняются в зимний строительный сезон припромерзании деятельного слоя на глубину, исключающую разрушение растительногопокрова строительной техникой, движение которой допускается по специальнымподготовленным зимним технологическим дорогам.

4.6.4. При строительстве дорог с насыпным грунтовымоснованием на многолетнемерзлых грунтах отсыпку полотна дороги следуетосуществлять пионерным способом “от себя”, не допуская выезда техники итранспорта за пределы отсыпанного полотна. Грунт для полотна дороги следуетотсыпать непосредственно на мохово-растительный покров или на снежный покров спредварительным выравниванием снежных бугров.

4.6.5. Промораживание плохо замерзающих участковтерритории на переходах в границах строительных площадок осуществляютуплотнением растительного покрова гусеничной техникой с давлением ее на грунтне более 0,025 МПа (0,25 кг/см² и удалением на полосе отвода снега споследующим его складированием и разравниванием за пределами рабочей полосы.

4.6.6. При разработке подводных траншей в зимнее времятребуется выполнение следующих дополнительных работ:

нарезание ледорезной машиной прорезей в ледовомпокрове или рыхление льда механическим способом с последующим удалением его сцелью создания майн (свободной ото льда поверхности воды) для перемещения в нихлибо непосредственно земснарядов, либо их рабочей стрелы (при работеземснарядов со льда);

предохранение от намораживания пульпы на стенкирефулера и его замерзания;

подготовка земснарядов и землеройной техники дляработы в зимних условиях;

поддержание несущей способности льда путем егодополнительного намораживания для обеспечения движения техники и земснарядов польду.

4.6.7. Период производства земляных работ приразработке подводной траншеи в зимних условиях определяется состоянием ипродолжительностью сохранения ледового покрова, а также требованиям к егопрочности.

Выполнение работ на льду, связанных с установкойоборудования, размещением материалов, движением транспортных средств и техники,производится после определения его несущей способности в соответствии стребованиями ППР и Правил техники безопасности.

4.6.8. На урезных и пойменных участках подводныхпереходов перед началом земляных работ в зимнее время, при необходимостипромораживания грунта, должен быть удален снег с полосы будущей траншеи.

4.6.9. В случае невозможности устройства подводнойтраншеи полного профиля в летний период, допускается частичная разработкатраншеи в зимнее время со льда с доработкой ее перед укладкой трубопроводазимой средствами малой механизации (грунтососами и гидромониторами).

4.6.10. Подводные земляные работы в зимних условияхдопускается выполнять:

малыми земснарядами, работающими в прорези льда (наводе);

грунторазрабатывающими устройствами и механизмами,установленными на льду (гидромониторами, грунтососами, экскаваторами);

канатно-скреперными установками (КСУ).

4.6.11. При использовании канатно-скреперных установокхвостовой блок для обеспечения обратного хода ковша устанавливают напротивоположном берегу или вмораживают в лед.

В месте выхода ковша и тросов из воды устраиваютмайны, которые поддерживают во время выполнения работ в незамерзающем состоянииспециальным оборудованием или способом, указанным в ППР.

4.6.12. При подготовке пульпопровода земснаряда кработе в зимних условиях необходимо обеспечить его гибкость без нарушениягерметичности стыков, а также возможность перемещения его при движенииземснаряда.

Для перемещения по льду пульпопровод устанавливают насанные полозья, которые рекомендуется располагать в местах шарнирныхсоединений.

4.6.13. Для защиты пульпопровода от промерзаниянеобходимо применять следующие меры:

пульпопроводы необходимо укладывать с уклоном дляобеспечения быстрого сброса воды и пульпы в пониженные места самотеком;

шаровые соединения пульпопровода должны быть очищеныот грязи и смазаны зимней смазкой;

по окончании работы земснаряда, а также при длительныхостановках его, пульпопровод следует освобождать от пульпы и промывать чистойводой.

4.6.14. В тундровой и лесотундровой зонах (участкигазопроводов “Север-1” и “Север-2”) на малых водотоках, не имеющих судоходства(озера, старицы, реки), подводные траншеи следует разрабатывать преимущественнов зимнее время, а на судоходных реках (типа Морды-Яха и некоторых других)разработку подводных траншей в руслах рек и на береговых урезах рекомендуетсяпроводить в летний период, без выполнения каких-либо работ на берегу.

4.6.15. Разработка подводных траншей на участкахтрассы газопроводов “Север-1” и “Север-2” значительно усложняется при наличии врусле мерзлых и многолетнемерзлых грунтов, часто представленных в форме линзразличных размеров в подрусловых таликах.

Рыхление линз производится буровзрывным, механическимили другим способом, а разработка их - экскаватором (при малых глубинах) иликанатно-скреперной установкой.

4.6.16. При разработке траншей в зимний период набереговых и пойменных участках переходов газопровода Ямал-Европа (участки“Запад”, “Центр-1”, “Центр-2” и частично “Север-3”) в условиях сезонногопромерзания грунтов на глубину до 30-40 см рыхление их производитсямеханическим способом (гибромолотом, бульдозером-рыхлителем и др.).

4.6.17. При промерзании грунтов свыше 40 см и научастках с многолетнемерзлым грунтом (участки “Север-1”, “Север-2”) разработкабереговых и пойменных траншей перехода производится с применением буровзрывнойтехнологии.

4.6.18. Основные технологические требования повыполнению буровзрывных работ должны быть разработаны в проекте, согласованы сорганами охраны природы и уточнены при подготовке проекта производства набуровзрывные работы (ППБР) с учетом техники безопасности, изложенной в “Единыхправилах безопасности при взрывных работах”.

4.6.19. Выбор способа разработки береговых и подводныхтраншей в мерзлых грунтах взрывами определяется гидрологическими особенностямиместа строительства перехода, объемом взрывных работ, сроками их проведения сучетом времени года, характером и мощностью слоя залегаемых наносов и мерзлыхгрунтов, способом извлечения их из траншеи и требованиями органов рыбоохраны.

4.6.20. Разработка мерзлых грунтов под водой и набереговых участках перехода производится с применением скважинных, шпуровых,накладных, кумулятивных и комбинированных зарядов. Скважинные зарядыприменяются при глубине разработки пород более 1 м, шпуровые - при глубинеразработки от 0,5-1,0 м и накладные - при глубине разработки до 0,5 м.

4.6.21. Шпуровые и накладные заряды могут применятьсядля доработки траншей до проектного профиля, дробления негабаритов, подработкитраншеи и выполнения других незначительных по объему работ.

4.6.22. Для взрыва мерзлых грунтов в подводныхусловиях должны использоваться водоустойчивые взрывчатые вещества типа аммонитаN6 ЖВ, аммонала скального N3, акватола М-15, граммонала и др., способныхсохранять свои свойства в течение необходимого времени пребывания их под водой.

Вид взрывчатого вещества и средств взрыванияпринимается в соответствии с требованиями ППБР, выполняемым специализированнойорганизацией по проведению подводных взрывных работ.

4.6.23. Перед укладкой в траншею изолированнойнитки газопровода на береговых и пойменных участках перехода производятобязательную очистку траншеи от снега.

4.6.24. На урезных и пойменных участках смерзающийся вотвале грунт перед засыпкой трубопроводов разрыхляют механическим илибуровзрывным способом с применением шпуровых зарядов.

При засыпке трубопровода в траншее мерзлым грунтомсверху выполняется валик из разрыхленного грунта.

Во избежание заноса траншей снегом и смерзания грунтав отвале время разработки траншеи должно соответствовать времени укладки изасыпки трубопровода.

4.7. Контроль качества выполнения земляных работ.

4.7.1. Технология выполнения земляных работ пристроительстве переходов газопроводов через водные преграды определяетсяпроектными решениями и требованиями действующих нормативных документов,предъявляемых к соответствующим видам работ, технологическим операциям итехническим средствам (п. 1.3.).

4.7.2. Для обеспечения качества земляных работнепосредственно исполнителями (бригадирами, мастерами, прорабами и специальнымиконтролерами) осуществляется операционный и приемочный контроль, которыйзаключается в, систематическом наблюдении и проверке соответствия выполняемыхработ требованиям проектной и нормативной документации.

4.7.3. Недоборы по глубине и ширине разрабатываемойтраншеи не допускаются, а предельные параметры не должны превышать величин,указанных в табл. 14 и 15 СНиП 3.02.01-87.

4.7.4. При разработке подводных траншей на судоходныхреках и водоемах производится непрерывный контроль их параметров (ширины,глубины, откосов) путем измерения их приборами (эхолотами, профилографами),установленными на борту специальных судов. В отдельных случаях контроль спомощью приборов может производиться эпизодически, через каждые 2-4 часа работыземснаряда.

На малых реках контроль этих параметров производитсяэхолотами, лотами или наметками с лодки или катера. В случае отступленийпроизводится их доработка.

Перед началом земляных работ Подрядной строительнойорганизацией проверяется глубина дна реки или водоема в створе перехода исверяется с проектными данными. Готовая траншея сдается представителю Заказчикаперед укладкой в нее газопровода.

4.7.5. Качество выполненных земляных работопределяется путем сравнения проектно-технической документации по переходу,требований ППР и фактических данных, полученных в процессе контрольных промеровпараметров траншей с помощью измерительной аппаратуры, специальной оснастки, атакже водолазами.

При несоответствии фактических параметров траншейуказанным в проекте производится их доработка и исправление до началапоследующих производственных операций (работ), входящих в общий циклстроительства перехода.

Контрольные промеры с поверхности воды выполняются приволнении не более двух баллов.

4.7.6. Операционный контроль качества разработкитраншей на береговых и пойменных участках перехода газопровода включаетпроверку:

соответствия фактической оси траншеи ее проектномуположению;

отметок и ширины полосы отвода для работы экскаваторови другой наземной техники;

параметров траншеи и соответствия их проектным данным;

толщины слоя подсыпки и присыпки трубопровода мягкимгрунтом;

толщины слоя засыпки и обвалования трубопроводагрунтом;

местоположения и размеров отвалов;

рельефа дна реки (водоема) в местах удаления отвалов.

4.7.7. Расстояние от разбивочной оси до стенки траншеипо дну на сухих участках перехода должно быть не менее половины проектнойширины траншеи и не превышать ее более чем на 20 см, а на обводненных изаболоченных урезах и пойме - более чем на 40 см.

4.7.8. Соответствие фактических отметок дна траншеипроектным проверяется инструментально через сеть опорных реперов. Фактическиеотметки дна траншеи в любой точке не должны превышать проектные и могут быть менееих на величину до 10 см.

 

5.СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ НА ПЕРЕХОДАХ

 

5.1. На строительстве подводных переходов сборку исварку отдельных звеньев труб в секции или плети осуществляют в соответствии сдействующими нормами и правилами на сварочно-монтажные работы на монтажнойплощадке с использованием стандартных средств механизации, сварочногооборудования и средств контроля.

5.2. На крупных многониточных переходах или в местах снесколькими расположенными поблизости друг от друга переходами целесообразносоздание единой полевой трубосварочной базы с размещением на ней временныхсборочных стендов и сварочных установок, конструкции, размеры и типы которыхопределяются объемом и технологией работ.

Место расположения полевых трубосварочных баз имонтажных площадок выбирают с учетом обеспечения оптимальных условий доставкитруб на переход или переходы при их кустовом расположении.

5.3. Перед сборкой труб в секции и плети необходимвизуальный осмотр (входной контроль) поверхности и торцов труб и деталейтрубопроводов (отводов, тройников, переходов) в соответствии с требованиями ВСН006-89 "Сварка" и ВСН 012-88 "Контроль...".

5.4. Сборку звеньев и секций труб под сваркупроизводят с использованием внутренних центраторов.

Сборку межсекционных и межплетевых стыков, гдеприменение внутренних центраторов невозможно, разрешается производить с помощьюнаружных центраторов.

5.5. Все виды сварочных работ (ручные, автоматические,полуавтоматические), связанные с подготовкой кольцевых стыков, а такжесварочные работы по изготовлению деталей трубопроводов (п.5.3.), если нетзаводских, должны соответствовать требованиям и нормам, содержащимся в ВСН006-89 "Сварка" и в соответствующем разделе Свода Правил (СП105-34-96 "Производство сварочных работ и контроль качества сварныхсоединений").

5.6. При осуществлении сварки трубопроводов производятсистематический пооперационный контроль не только в процессе сборки и сваркисоединений, но и на предварительных этапах, начиная от входного контроля приприемке труб и сварочных материалов от заводов-изготовителей и поставщиков.Применение сварочных материалов без сертификата завода-изготовителязапрещается.

5.7. Качество сварных стыков труб на подводныхпереходах проверяется многократным контролем различными методами:

визуальным осмотром и обмером готовых сварныхсоединений труб (100%) с очисткой их от шлаков и грязи;

неразрушающими методами контроля.

5.8. Во время входного и пооперационного контролясварки стыков на стенде проверяется:

чистота полости трубопровода;

качество зачистки кромок трубы;

величина зазора и смещение кромок свариваемых труб;

степень подогрева околошовного участка трубы;

качество подварки шва;

параметры сварного шва и другие параметры.

5.9. С целью предупреждения загрязнения полости трубперед сваркой не допускается разгрузка труб на неподготовленную площадку,волочение или перекатывание их по земле. При необходимости, на отдельные секциии плети труб устанавливают временные заглушки.

5.10. К сварочным работам на строящихся переходахдопускаются сварщики только высших разрядов; к сварке тройников, переходников,отводов и запорной арматуры допускаются сварщики только 6 разряда.

5.11. Сварщики должны быть аттестованы в соответствиис Правилами аттестации Госгортехнадзора РФ и иметь удостоверение установленногообразца. Перед допуском сварщика к сварке трубопровода он должен выполнитьсварку контрольного стыка, который подвергается неразрушающим методам контроляи механическим испытаниям.

 

6.ИЗОЛЯЦИОННЫЕ РАБОТЫ НА ПЕРЕХОДАХ

 

6.1. Для защиты подводных газопроводов от коррозиииспользуется, в основном, изоляция, выполненная в заводских условиях.

Тип и конструкция изоляционного покрытия, технологияприменения труб с таким покрытием изложены в соответствующем разделе СводаПравил по строительству данного газопровода.

6.2. Изоляционные работы, в случае их частичноговыполнения в полевых условиях, производятся в следующей технологическойпоследовательности:

подготавливаются изоляционные материалы к работе;

производится сушка или подогрев труб;

очищается поверхность трубопровода от коррозии,окалин, грязи, маркировочной краски и т.п.;

наносятся грунтовка и покрытие (изоляционная лента иобертка);

производится контроль качества изоляции труб.

6.3. Для газопроводов, прокладываемых на подводныхпереходах в границах подводно-технических работ, применяют изоляционныепокрытия усиленного типа.

Конструкция изоляционного покрытия, в зависимости отусловий нанесения и вида используемого материала, а также основныехарактеристики покрытий, в том числе термоусадочных муфт, должнысоответствовать требованиям и нормам, содержащимся в ВСН 008-88 исоответствующего раздела Свода Правил (СП 106-34-96 "Укладка трубопроводовиз труб, изолированных в заводских условиях").

6.4. Плети трубопроводов с усиленной изоляцией,состоящей из полимерных лент и обертки, предусмотренные для русловых участковперехода, покрывают сплошным слоем стандартной деревянной рейки (футеровки),предохраняющей изоляционное покрытие от механических повреждений припротаскивании трубопровода по дну подводной траншеи.

Требования к футеровке определяются соответствующимиТехническими условиями (ТУ), качество которой проверяется входным ипооперационным контролем.

В процессе визуального контроля проверяютсяразмерность, сплошность и надежность закрепления футеровочного покрытия натрубе.

6.5. Контроль качества изоляционных покрытий напереходах предусматривает:

проверку сплошности покрытия с использованиемдефектоскопов;

проверку прилипаемости изоляционных материаловвыборочно (в местах, вызывающих сомнение);

визуальную проверку состояния изоляционной пленки иобертки на трубе.

6.6. Приемку изоляции подводного участка газопроводапосле его укладки выполняют методом катодной поляризации.

6.7. Проверку изоляционных работ, а также условийприменения труб с заводской изоляцией и термоусадочных муфт на этих трубахвыполняют в соответствии с требованиями соответствующего раздела по изоляциинастоящего Свода Правил (СП 106-34-96).

 

7.БАЛЛАСТИРОВКА ГАЗОПРОВОДОВ НА ПОДВОДНЫХ И ПОЙМЕННЫХ УЧАСТКАХ ПЕРЕХОДОВ

 

7.1. На русловых участках подводных переходов длябалластировки трубопроводов, укладываемых в траншеи, применяются кольцевыеутяжелители, изготовленные из чугуна, железобетона, шлакового литья, либосплошные бетонные покрытия.

На пойменных и прибрежных участках подводных переходовприменяют отдельные бетонные грузы или анкера.

Состав бетона (обычного или тяжелого) долженобеспечивать заданные проектом и ТУ объемную плотность, марку по прочности,морозостойкости и водонепроницаемости.

7.2. Выбор способа балластировки газопровода и типаконструкций балластных грузов (или устройств), определение их количествапроизводится проектной организацией и отражается в проекте, исходя из диаметрагазопровода и расчетных нагрузок, действующих на него, геологическойхарактеристики дна водной преграды, участка перехода (русло, пойма, прибрежнаячасть), технологии укладки трубопровода, непрерывности доставки грузов напереход и других условий.

7.3. Основные характеристики железобетонныхутяжелителей УТК и труб диаметром 1420 мм с кольцевыми грузами этого типа приведеныв табл. 7.1. и 7.2.

 

Таблица 7.1

 

Марки утяжелителей и их основные размеры

 

Марка утяжелителя	Радиус внутренней образующей, мм	Толщина стенки, мм	Длина, мм	Масса полукольца, кг	Масса комплекта, кг
2-УТК-1420-24-1	755	205	2400	2849	5714
2-УТК-1420-24-2	755	280	2400	4068	8151

 

Таблица 7.2

 

Весовые характеристики труб с кольцевыми грузами типаУТК

 

Размеры труб (диаметр ´ толщина стенки), мм	Масса стальной трубы с изоляцией и футеровкой, кН/м	Плавучесть заглушенной трубы с изоляцией и футеровкой, кН/м	Нормативная балластировка трубы (в воздухе). вН/м	Марка утяжелителя	Объем бетона утяжелителя из двух полуколец, м3	Расстояние между утяжелителями в свету, м	Отрицательная плавучесть трубы с утяжелителем, кН/м
1420´16,5	6,7	10,26	28,42	2-УТК-1420-24-2	3,54	0,41	-5,81
1420´18,7	7,44	9,52	26.78			0,58	-5,62
1420´19,5	7,71	9,25	26,19			0,65	-5,55
1420´20	7,87	9,09	25,83			0,69	-5.51
1420´22	8,54	8.42	24,34			0,88	-5.34
1420´24	9,21 ,	7.75	22,86			1,09	-5.17

 

7.4. Кольцевые утяжелители, состоящие из двух полуколец,охватывающих трубопровод, соединяются между собой посредством болтов и гаек.Навеска и закрепление утяжелителей производятся на берегу. Выполнение этихопераций водолазами не допускается.

7.5. Навеска пригрузов производится после покрытиятрубы сплошной футеровочной рейкой. Защита трубопровода ковриками изфутеровочной рейки под пригрузами применяется в тех случаях, когда отдельныепригрузы, установленные на трубопроводе, располагаются на больших расстоянияхдруг от друга, например, на приурезных участках перехода.

7.6. При балластировке подводных трубопроводов нарядус утяжеляющими кольцевыми пригрузами может быть применено сплошноеобетонирование труб. Трубы с таким покрытием готовятся в заводских условиях илина крупных региональных базах строителей.

Конструкция бетонного покрытия труб (толщина, маркабетона, вид заполнителя) определяется проектом.

7.7. При изготовлении железобетонных покрытий любоготипа необходимо постоянно контролировать качество исходных материалов и ихсоответствие действующим стандартам, свойства бетона, производство бетонныхработ и качество готовых изделий.

7.8. Для обетонирования используют трубы, толькопредусмотренные проектом.

Поставка обетонированных труб строительной организациидолжна сопровождаться передачей по акту заводом-изготовителем сертификатов настальные и обетонированные трубы.

Обетонированные трубы должны иметь маркировку суказанием марки изделия, номера трубы, даты изготовления, массы обетонированнойтрубы (с точностью до 1 %), штамп ОТК.

7.9. Обетонированные трубы должны иметь свободные отбетона и изоляции концы длиной по 0,3-0,5 м, необходимые для последующеговыполнения на них на стройплощадке сварочных и изоляционных работ на стыках.

7.10. Бетонное покрытие на обетонированных трубахможет иметь кольцевые прорези для уменьшения жесткости труб при изгибах.Необходимость устройства прорезей определяется проектом.

7.11. Схема перевозки обетонированных труб искладирования, их монтажа и укладки определяется ППР.

На заболоченных или периодически затапливаемыхбереговых и пойменных участках подводных переходов газопровод, для обеспеченияего устойчивого положения против всплытия и изгиба и прилегания по заданномупрофилю ко дну траншеи, балластируется и закрепляется различными видамипригрузов, анкерных или других устройств, приведенными в табл. 7.3.

 

 

 

 

 

 

Таблица 7.3

 

Утяжелители и закрепляющие устройства

 

Наименование утяжелителей и закрепляющих устройств	Условия применения	Нормативный документ
Железобетонные утяжелители охватывающего типа (УБО)	Болота всех типов (независимо от их глубины), многолетнемерзлые незасоленные грунты и поймы рек	ТУ 102-300-81
Железобетонные утяжелители клиновидного типа 1-УБКм	Устойчивые против размывов береговые участки, исключающие обнажение трубопроводов и грузов	ТУ-102-421-86
Полимерно-контейнерные балластирующие устройства (ПКБУ) с грунтовым заполнителем	Обводненные поименно-береговые участки переходов, могут быть неглубокие болота с твердым основанием	ТУ 6-19-210-82
Контейнерные утяжелители из нетканых синтетических материалов (КУ), заполненные грунтом	Обводненные и заболоченные береговые участки перехода с прогнозируемым обводнением, переходы с многолетнемерзлыми грунтами	ТУ 102-588-91
Балластировка грунтом, закрепленным добавками вяжущих компонентов (битумы и др.)	Участки переходов на прибрежных и пойменных участках с водонасыщенными слабыми грунтами. Балластировка выполняется в виде перемычек совместно с железобетонными утяжелителями
Винтовые анкерные устройства типа ВАУ-1	Обводненные и заболоченные береговые участки перехода с твердым основанием. Грунты ниже дна траншеи должны быть представлены глинами, суглинками, супесями; прочно удерживающие винтовые анкера	ТУ-102-164-80
Свайные анкерные устройства раскрывающего трпа АР-401 и АР-401В	Обводненные и заболоченные береговые участки перехода. Верхние лопасти анкеров после их раскрытия должны находиться в минеральном грунте на глубине не менее 3 м	ТУ-102-318-82
Вмораживаемые анкерные устройства дискового и стержневого типов	Закрепление трубопроводов анкерными устройствами производят в твердомерзлых песчаных и глинистых грунтах, включая болота с мощностью торфяного слоя не более глубины траншеи при условии, что несущие элементы вмораживаемых анкеров должны находиться в многолетнемерзлом грунте в течение всего срока эксплуатации	ТУ-102-455-88

 

 

Рис 7.1. Схема баллансировки трубопроводаутяжелителями УБО:

 

1 - утяжелитель, 2 - соединительный пояс; 3 -футеровочный мат; 4 - защитный коврик,

5 - трубопровод, 6 - траверса, 7 - отвал грунта

 

7.12. Балластировка газопровода на сухих пойменных ибереговых участках переходов одиночными грузами выполняется после укладки трубыв траншею трубоукладчиками. Установка грузов производится сразу после укладкитрубы теми же трубоукладчиками или кранами (рис.7.1.).

 

8.ОЧИСТКА ПОЛОСТИ И ИСПЫТАНИЯ ГАЗОПРОВОДОВ НА ПЕРЕХОДАХ

 

8.1. Очистку внутренней полости газопроводов наподводных переходах осуществляют путем их промывки или продувки с пропуском(протаскиванием) поршней-разделителей перед проведением испытаний газопроводовна прочность и герметичность.

8.2. Испытание газопровода на переходах на прочность ипроверку на герметичность производят в соответствии с проектом одним изрекомендуемых способов - гидравлическим, пневматическим или комбинированным.Испытания проводятся в три этапа: после сварки плетей на стапеле, после укладкитрубопровода в траншею (или протаскивания в скважину) и при испытании участкатрассы газопровода.

В зависимости от категории участков газопроводовпараметры испытаний и проверки их на герметичность следует принимать всоответствии с требованиями раздела настоящего Свода Правил.

8.3. На переходах газопроводов величина испытательногодавления принимается в соответствии с требованиями СП III-34-96"Очистка полости и испытание газопроводов".

8.4. Временные трубопроводы для подключениянаполнительных и опрессовочных агрегатов должны быть подвергнутыгидравлическому испытанию на давление, равное 1,25 испытательного давления втечение 6 ч.

8.5. Проверку на герметичность плети или всегогазопровода на переходах производят после испытания на прочность и сниженияиспытательного давления до проектного рабочего в течение времени, необходимогодля осмотра перехода (но не менее 12 ч).

8.6. Испытания газопроводов на подводных переходахпроводятся в соответствии с Инструкцией, разработанной Подрядной строительнойорганизацией и согласованной с Заказчиком, с учетом всех требованийсоответствующего раздела Свода Правил на строительство данного газопровода иразделов но контролю, технике безопасности и охране окружающей среды.

 

9.УКЛАДКА ГАЗОПРОВОДОВ НА ПЕРЕХОДАХ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ

 

9.1. Основные условия и требования, определяющиетехнологию укладки газопроводов через водные преграды.

9.1.1. Выбор способов укладки газопроводов напереходах через водные преграды, сооружаемых траншейным способом, зависит отследующих основных факторов:

рельефа местности в створе перехода (крутизныбереговых склонов, ширины водоема, рельефа пойменных участков);

гидрологических условий (глубины водоема, скороститечения), условий судоходства;

характеристики ледового покрова при производстве работзимой;

параметров и весовых характеристик укладываемоготрубопровода.

9.1.2. Способ укладки газопровода на переходеопределяется проектом, а технологические решения данного процессапрорабатываются и просчитываются в ППР подрядной строительной организацией сучетом факторов, указанных в п.9.1.1. и ее технических возможностей.

9.1.3. В качестве основных способов укладкигазопроводов через водные преграды на трассе газопровода Ямал-Европа, учитываяих особенности в различных природно-климатических зонах, их ширину и глубину,наличие судоходства, могут быть применены:

укладка протаскиванием трубопровода по дну подводныхтраншей;

укладка свободным погружением;

укладка со льда в траншею;

прокладка с применением наклонно-направленного буренияскважин под руслом рек.

9.1.4. В проекте производства работ при укладкеподводного газопровода должны быть определены основные технологическиеоперации, механизмы, сроки работ, рассчитаны строительные нагрузки натрубопровод и напряжения, возникающие в нем с учетом сил воздействия текущегопотока, подъемной силы воды на трубопровод и других факторов (расстановкапонтонов, радиус изгиба). Расчет необходимых параметров, возникающих в процессеукладки трубопроводов, выполняется в соответствии с требованиями СНиП2.05.06-85* "Магистральные трубопроводы" и данного раздела СводаПравил.

9.2. Укладка газопроводов на подводных и прибрежныхучастках.

9.2.1. В технологический процесс укладки газопроводаспособом протаскивания по дну водоема, как основного, учитывая единообразиебольшинства водных преград по природно-климатическим условиям и сезонностистроительства переходов по трассе газопровода, входят:

устройство и оборудование площадки и спусковойдорожки;

подготовка плетей трубопровода (испытание, изоляциястыков, нанесение футеровки, навеска грузов);

укладка трубопровода на спусковую дорожку;

оснащение трубопровода оголовком, блоком, понтонами(при необходимости);

проверка готовности подводной траншеи (контрольглубины и отметок дна траншеи);

установка и закрепление тяговых средств;

прокладка тяговых тросов с закреплением их на оголовкетрубопровода;

протаскивание всей нитки трубопровода или отдельныхсекций (плетей) со сваркой межсекционных стыков;

контроль положения уложенного трубопровода и проверкасоответствия его проекту.

9.2.2. Для уменьшения массы (отрицательной плавучести)участка трубопровода, находящегося под водой, и соответственно тяговых усилийпри протаскивании, необходимо использовать разгружающие инвентарные понтоны,используемые отечественными строительными организациями (рис.9.1).

 

Рис. 9.1. Схема навески разгружающих понтонов натрубопровод:

 

1 - укладываемый трубопровод; 2 - понтон; 3 - строп; 4- клинья; 5 - деревянные прокладки;

6 - трубоукладчик

 

Для укладки газопроводов под водой целесообразноиспользовать специальные понтоны, оборудованные устройством для ихавтоматической (механической) отстроповки.

Применение понтонов других конструкции допускается приусловии надежного их крепления к трубопроводу и обеспечения безопасности работ.

Тип и параметры понтонов определяются ППР взависимости от характеристики укладываемого трубопровода, условий судоходства,наличия ледового покрытия и других факторов.

9.2.3. В зависимости от длины укладываемой плетигазопровода методом протаскивания, ее весовой характеристики, рельефаберегового участка, уклона, мощности используемых средств для протаскивания идругих условий, допускается использование спусковой дорожки, которая может бытьвыполнена в виде:

роликоопор на спланированном участке береговогосклона;

рельсового пути с тележками;

береговой траншеи, заполненной водой;

тщательно спланированной грунтовой (ледяной) дорожки.

9.2.4. При протаскивании газопровода по спланированнойгрунтовой дорожке, если мощность тяговых средств недостаточна, можноиспользовать трубоукладчики для подъема отдельных участков плети. Необходимоетяговое усилие при протаскивании трубопровода по грунту или дну водной преградыопределяется по формуле

 

Р_гр = К×Q×f,кН,                                                                                    (9.1.).

 

где Q - масса трубопровода, кН;

К » 1,5-2,0 - коэффициент троганияс места;

f » 0,35¸0,80 - коэффициент тренияскольжения футерованного трубопровода по грунту в воде.

 

9.2.5. Трассу спусковой дорожки для трубопровода вплане намечают прямолинейной. На участке от берега до подводного участкаперехода вертикальная трассировка дорожки должна быть выполнена криволинейно, сучетом допускаемого радиуса упругого изгиба трубопровода.

Длина спусковой дорожки должна обеспечивать монтажтрубопровода на полную длину его подводного участка или на длину отдельныхплетей на случай протаскивания трубопровода с последовательным их наращиваниеми стыковкой на урезном участке.

Необходимое тяговое усилие при протаскиваниитрубопровода по роликовой дорожке определяется по формуле

 

р_рд = К (T₁' + Т₂' + Т₃') + Т₄,кН,                                                                    (9.2.)

 

гдеT₁' - трение качения трубопровода по роликам, кН;

T₂' -трение скольжения осей роликов в опорах, кН;

T₃' -добавочное сопротивление от неточной укладки роликовых опор, кН;

Т₄ - сила трения тягового троса о грунт,кН.

 

9.2.6. Интервалы между роликоопорами, тележками илитрубоукладчиками, которые устанавливаются вдоль спусковой дорожки, определяютсяв ППР расчетами с учетом их грузоподъемности, массы трубопровода и возникающихв нем напряжений.

9.2.7. Минимальный радиус кривизны спусковой дорожки исоответствующий ей радиус упругого изгиба трубопровода определяют с учетомдопускаемых напряжений, вызываемых поперечным изгибом трубы, продольнымрастяжением трубопровода на спусковом пути и другим условиям.

Продольные напряжения в трубопроводе от внутреннегодавления при расчете нагрузок в процессе протаскивания не учитывают, еслигидравлические испытания плетей трубопровода проводят до их укладки наспусковую дорожку.

9.2.8. В трубопроводе, протаскиваемом по грунтовойспусковой дорожке, возникающие продольные напряжения должны быть рассчитаны вППР по формуле:

 

,                                                                    (9.3)

 

гдеs_пр -суммарные продольные напряжения в трубопроводе, кН/м²;

Т -максимальное тяговое усилие, прикладываемое к трубопроводу, лежащему наспусковой дорожке, кН;

F- площадь сечения трубы, м²;

Е - модульупругости стали, 2,1´10⁸ кН/м²;

d_Н - наружный диаметр трубы, м;

r - радиускривизны спускового пути, м;

 -нормативное сопротивление металла трубы, принимаемое равным минимальномузначению предела текучести, кН/м².

 

9.2.9. Для предупреждения самопроизвольногоперемещения плетей по уклону спусковой дорожки необходимо предусмотретьспециальные тормозные устройства (тормозные лебедки).

Предельный угол наклона спусковой дорожки, при которомвозможно самопроизвольное движение плетей трубопровода под действием силытяжести, определяется из условия

 

                                                                                     (9.4.)

или

                                                                                    (9.5.)

 

где a - угол наклона спусковой дорожки, при котором возможносамопроизвольное движение плетей трубопровода;

Т₁ - тяговое усилие, необходимое дляпреодоления сил трения 1 м оснащенного трубопровода, перемещаемого по спусковойдорожке, кН/м;

Р - масса 1м трубопровода, включая оснастку, кН/м;

K₁ - коэффициент трения скольжения, зависящий отконструкции спусковой дорожки.

 

9.2.10. На спусковых устройствах с малым коэффициентомтрения (ролики, тележки) протаскивание трубопровода осуществляется сприложением тормозного усилия к заднему концу первых плетей трубопровода.

Спусковые дорожки должны обеспечить:

равномерное распределение нагрузки от массыпригруженных и перемещаемых плетей трубопровода;

устойчивость от бокового смещения и соскальзываниятрубопровода во время монтажа и спуска на воду;

возможность сварки стыков между отдельными секциямиили плетями, расположенными на спусковой дорожке.

9.2.11. При использовании в качестве спускового путибереговой траншеи, заполненной водой, глубину ее принимают равной диаметрузабалластированного трубопровода с запасом 0,6-0,8 м. Ширину траншеи по днуследует принимать не менее двух диаметров трубопровода.

9.2.12. В качестве тяговых средств для протаскиванияподводного трубопровода, в зависимости от необходимого тягового усилия,рекомендуется применять специальные тяговые лебедки серии ЛП, тягачи,оборудованные лебедками, и однотипные тракторы.

9.2.13. Тракторы для протаскивания трубопроводовследует использовать при строительстве небольших подводных переходов, в случаяхнеобходимости обеспечения тяговых усилий до 20-30 т.

При отсутствии места для перемещения тракторов встворе перехода допускается их перемещение вдоль берега с закреплением наберегу блока для изменения направления тягового троса.

9.2.14. При недостаточной мощности основных тяговыхсредств количество дополнительных механизмов, требующихся для протаскиваниятрубопровода, обосновывается расчетами в проекте производства работ.

9.2.15. Масса газопровода, забалластированногожелезобетоном, возрастает с увеличением времени нахождения его в воде (за счетводонасыщения железобетона). Этот фактор, согласно СНиП 2.05.06-85*, необходимоучитывать при балластировке и расчете тяговых усилий. При полном водонасыщениижелезобетона его масса может увеличиться на 4%.

9.2.16. Перед протаскиванием трубопровода к егоголовному концу приваривают оголовок для крепления тягового троса, конструкциякоторого определяется проектом в зависимости от параметров трубопровода,способа крепления троса и величины тягового усилия.

9.2.17. Тяговый трос прокладывается через водоемстрого прямолинейно по оси подводной траншеи. Перед протаскиванием трубопроводапроизводятся обтяжка тягового троса и водолазное обследование вдоль троса.Длина тягового троса определяется в ППР расчетами с учетом длины и массыпротаскиваемого трубопровода, способа протаскивания, тягового усилия лебедки идругих факторов (рис.9.2.).

рис. 9.2.Схема прокладки тягового троса с плавучей площадки:

1 - плавплощадка ПП-90; 2 - буксирный катер; 3 -тяговый трос; 4 - створ перехода; 5 - створные знаки

 

9.2.18. В процессе протаскивания трубопровода всерабочие посты (тяговая лебедка, тормозная лебедка около уреза берега) должныиметь двухстороннюю дублированную связь с пунктом управления, который следуетразмещать около спусковой дорожки. С пункта управления должен быть обеспеченвизуальный обзор всей спусковой дорожки. Должны быть отработаны условныесигналы движения и остановки трубопровода, которые, в зависимости от шириныводной преграды, можно передавать с пункта управления по телефону, с помощьюпортативных радиостанций и дублировать световыми сигналами.

9.3. Укладка газопроводов на пойменных и заболоченныхучастках переходов.

9.3.1. Укладка газопроводов в траншею на пойменных изаболоченных участках переходов выполняется после завершения всех сварочных,изоляционных, футеровочных работ и оснащения трубопровода балластными грузамиили с последующей пригрузкой его, после протаскивания в траншею.

Укладка выполняется с использованием трубоукладчиков сдостаточной (для секции, плети) грузоподъемностью по схемам, разработанным вППР.

9.3.2. В зависимости от времени года, местныхтопографических условий, обводненности территории в створе перехода,технической оснащенности строительных подразделений и других факторов укладкагазопроводов в траншею может выполняться:

опусканием трубопровода с бровки траншеи (с лежневки);

опусканием трубопровода с отсыпанной (или намытой)параллельно оси створа перехода грунтовой дамбы;

сплавом в заранее подготовленную траншею с сухойплощадки;

протаскиванием трубопровода в траншею с береговойплощадки.

9.3.3. При укладке секций или плетей трубопровода втраншею с бровки трубу поднимают над землей несколькими трубоукладчиками,количество которых, их общая грузоподъемность и расстояние между нимиопределяются ППР, исходя из массы трубы (с покрытием грузами или без них),состояния грунта и других условий.

9.3.4. В целях рассредоточения нагрузки на грунтовуюповерхность обводненной (или заболоченной) поймы необходимо обеспечивать приукладке равномерную расстановку трубоукладчиков вдоль трубопровода диаметром1420 мм с интервалами, установленными расчетами.

Перерывы в работе при укладке трубопровода должны бытькрайне ограничены во избежание просадки грунтов под гусеницами трубоукладчиков.

9.3.5. При выборе способа укладки трубопровода слежневки или с поверхности, отсыпаемой вдоль створа перехода грунтовой насыпи,в ППР определяются конструкция и размеры этих лежневок, их несущая способность,расход материалов, а для насыпи - ее размеры, устойчивость, типы дренажа идругие параметры.

9.3.6. Укладка трубопровода на обводненной территорииметодом сплава плетей в траншее, оснащенных грузами и понтонами, выполняется спомощью лебедки или других тяговых средств, расположенных на противоположномконце обводненной траншеи.

В целях снижения массы трубопровода и сил трения припротаскивании его в траншее, концевая часть плети трубы может укладываться нароликоопоры, установленные вдоль оси траншеи.

9.3.7. На участках с продольным (вдоль створа) уклономрельефа местности свыше 15° монтаж и укладку трубопровода следует производитьметодом последовательного наращивания из отдельных секций (плетей)непосредственно на дне траншеи.

9.4. Укладка газопроводов на переходах в зимнийпериод.

9.4.1. Способ укладки трубопроводов в зимних условияхчерез русло определяется проектом производства работ с учетом ледовойобстановки, параметров трубопровода, характеристики тяговых средств, глубиныводы подо льдом, скорости течения и других факторов.

9.4.2. При выполнении комплекса строительно-монтажныхработ в Зимнее время в условиях обводненной или заболоченной поймы проводятсяследующие мероприятия:

перед началом работ удаляется снег со строительнойполосы;

производится промораживание верхнего слоя грунтов сустройством зимних проездов для автотранспорта и строительной техники;

проверяется и, при необходимости, проводится работа поподдержанию или повышению несущей способности льда в створе перехода путемнамораживания;

производится нарезание ледорезной машиной щелей вледовом покрове или его рыхление с последующим удалением из образующейся майны,используемой для укладки тягового троса и трубопровода;

осуществляется подготовка строительной техники дляработы в зимних условиях.

Майны для входа и выхода троса и трубопровода убереговых урезов устраивают непосредственно перед протаскиванием трубопровода.

9.4.3.В зимних условиях тяговый трос для протаскивания трубопровода прокладывают подну траншеи одновременно с устройством во льду прорези, при этом скоростьопускания (прокладки) троса должна соответствовать скорости перемещенияледорезной машины для предупреждения замерзания прорези перед опусканием троса.

9.4.4. Протягивание тягового троса без устройствапрорези можно производить путем проталкивания его под толщей ледяного покровачерез лунки во льду деревянной рейки с тросом - проводником, с последующимвытягиванием на противоположный берег тягового троса (метод"Шнуровки"). При сложной ледовой обстановке трос-проводник можетпротягиваться с помощью водолаза.

9.4.5. При значительной ширине водной преграды дляуменьшения тягового усилия при протаскивании трубопровода участок троса,примыкающий к тяговым средствам на берегу, допускается прокладывать поповерхности льда, а остальную часть - по дну. Протяженность этих участковопределяется расчетом тяговых усилий в ППР.

9.4.6. Размеры входной и выходной майн необходимопринимать с некоторым запасом с учетом параметров протаскиваемого трубопровода,разгружающих понтонов, толщины льда и глубины воды.

9.4.7. Для протаскивания трубопроводов в зимнихусловиях на берегу могут устраиваться ледяные дорожки с небольшим уклоном ипредусматриваться комплекс тормозных устройств в конце дорожки.

 

10.БЕРЕГОУКРЕПИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ НА ПЕРЕХОДАХ

 

10.1. Конструкции и основные технологические решенияпо сооружению берегоукреплений на переходах газопроводов через водные преградыопределяются проектом с учетом требований ВСН 010-88 "Подводныепереходы" и п.п. 2.4, 2.5. настоящего Свода Правил, исходя из:

состояния берегового склона - геологического строения,крутизны, водонасыщенности грунтов и их инфильтрационных свойств;

воздействия на береговой склон руслового потока,колебаний уровня воды, судовых (ветровых) волн и льда;

характера ожидаемых деформаций дна реки подберегозащитным покрытием;

условий выполнения берегоукрепительных работ.

Рекомендуемые способы берегоукрепления на переходахгазопроводов с учетом определяющих их факторов приведены в табл. 10.1.

 

Таблица 10.1

 

Способы и условия производства берегоукрепительныхработ на переходах через водные преграды

 

Способ крепления берегов		Условия производства работ
Устройство защитного покрытия	Устройство подготовки под берегоукрепление	Характер водной преграды	Границы работ	Максимальная крутизна	Рекомендуемый период устройства защитного покрытия
				откосов	выше строительного уровня	ниже строительного уровня
1	2	3	4	5	6	7
Наброска камня	отсыпка гравия (щебня) отсыпка слоя щебня по НСМ	Крупные судоходные реки	Выше и ниже строительного уровня	1 : 2,5	любой	летне-осенний при низких уровнях
Сборка покрытия из крупноразмерных железобетонных плит	отсыпка гравия (щебня) укладка НСМ	Крупные судоходные реки	Выше строительного уровня	1 : 2,0	любой	-"-
Сборка покрытия из железобетонных конструкций	укладка НСМ	Судоходные реки и водоемы	Выше и ниже строительного уровня	1 : 2,0	любой	летне-осенний при низких уровнях
Отсыпка щебня и гравия	укладка НСМ без подготовки	Судоходные и несудоходные реки	Выше и ниже строительного уровня	1 : 3	любой	-"-
Укладка закрепленного грунта с вяжущими добавками (по согласованию с природоохранными органами	без подготовки	Судоходные и несудоходные реки	Выше строительного уровня	1 : 1,5	летне-осенний при +> 0 °С
Укладка гибких решетчатых покрытий
- с засыпкой гравием или щебнем	без подготовки	Судоходные и несудоходные реки	Выше строительного уровня		любой летне-осенний	любой кроме периода ледохода и
- с засыпкой песчаным грунтом	укладка НСМ	Судоходные и несудоходные реки	Выше и ниже строительного уровня			паводка
Укладка матов и мешков из НСМ с заполнителем	без подготовки	Судоходные и несудоходные реки	Выше и ниже строительного уровня	1 : 3,0	летне-осенний	летне-осенний при низких уровнях
Посев трав и кустарника	рыхление грунта	Любые реки	Выше строительного уровня		летне-осенний

 

Примечание: НСМ - нетканно-синтетическийматериал.

Основные технологические решения по берегоукреплениюразрабатываются подрядной строительной организацией в ППР с учетом требованийпроекта и специальных нормативных документов.

10.2. При выполнении берегоукрепительных работ должныиспользоваться сухопутные и плавучие средства механизации, транспорта иоборудования.

10.3. Перед началом берегоукрепительных работнеобходимо выполнение комплекса следующих подготовительных работ:

доставки на переход механизмов для выполненияберегоукрепления;

засыпки грунтом приурезных и береговых участковтраншей до проектных отметок с учетом возможности уплотнения и осадки грунта втечение года;

планировки откоса выше строительного уровня воды иразравнивания основания в подводной части;

доставки сухопутным или водным транспортом материалов,конструктивных элементов и деталей покрытия, предусмотренных проектом.

10.4. Засыпка приурезных траншей выше строительногоуровня выполняется бульдозером (экскаватором) грунтом из берегового отвала, аниже строительного уровня - привозным грунтом или из подводных отваловсредствами гидромеханизации или плавкранами. Для засыпки надводных участковтраншеи используют песчаные и глинистые грунты, слагающие береговой склон, адля засыпки подводной части траншеи - средне- и крупнозернистые пески,гравелистые грунты, глины и суглинки (IV гр.). При засыпке берегового участкатраншеи связными грунтами, перед устройством крепления, необходимо выполнитьпесчаную подготовку слоем 15-20 см.

10.5. Планировку (разравнивание) грунта, а такжещебеночную или гравийную отсыпку под водой выполняют с использованиемводолазов. При этом отклонение отметок отсыпки от проектных допускается впределах ± 20 см.

10.6. Планировку откосов и отсыпку слоя песчанойподготовки под крепление на берегу выполняют бульдозером. При этом допускаютсяследующие отклонения отметок песчаной подготовки:

для железобетонных покрытий из сборных плит большогоразмера - ± 5 см;

для гибких покрытий из плит и решеток с размероммодуля до 1,0м - ±10 см;

для каменной наброски, гравийной и песчано-гравийнойотсыпок - ±20 см;

для закрепленных грунтов - ±15 см.

10.7. В процессе засыпки и планировки береговыхучастков траншеи следует обеспечить минимальную срезку грунта и сохранениесуществующей растительности за пределами раскрытия траншей.

10.8. Планировку откосов на берегу необходимопроводить до наступления устойчивых отрицательных температур воздуха.

10.9. Нетканые синтетические материалы (НСМ) могутприменяться в качестве:

обратного фильтра под берегозащитное покрытие,заменяющего послойную отсыпку крупнозернистых грунтов;

защитных противоэрозионных экранов для закреплениябереговых склонов в зоне нарушения естественного состояния грунтов ирастительности;

защитных оболочек и матов, заполненных грунтом;

оболочки дренажных устройств.

10.10. При берегоукреплении следует применять,преимущественно, местные строительные материалы (песчано-гравийную смесь,гравий, гальку), отвечающие требованиям проекта, гибкие бетонные покрытия,геотекстиль, нетканые и тканые синтетические материалы в виде матов илизаполняемых грунтом емкостей и другие материалы.

10.11. Для берегоукрепления допускается использоватьотечественные и импортные нетканые синтетические материалы, соответствующиетребованиям ТУ, обладающие хорошими фильтрационными свойствами,грунто-непроницаемостью, прочностью, эластичностью, а в зоне переменного уровняводы - морозостойкостью и экологической безопасностью.

Геотекстиль в конструкциях берегоукрепления должениметь защитный слой засыпки, предохраняющий его от прямого воздействиясолнечной радиации.

10.12. Для заполнения матов и контейнеров могутприменяться:

на подводном участке берегового склона, ниже меженногоуровня - любые грунты (за исключением пылеватых песков) - при сроке службыпокрытия до 10 лет; песчано-гравийная смесь, гравий, галечниковые грунты -присроке службы более 10 лет;

в зоне переменного уровня - минеральные грунты,устойчивые к размыву (гравий, галька с песчаным заполнителем). Видгрунта-заполнителя, по согласованию с подрядной организацией, определяетсяпроектной организацией.

10.13. Укладку рулонных нетканых синтетическихматериалов (НСМ), применяемых в качестве подготовки в защитных покрытиях,выполняют, начиная с низовой (по течению) стороны закрепляемого участка сперекрытием слоев на 0,1-0,2 м.

Скрепление отдельных полотнищ НСМ между собойвыполняют тепловым способом с помощью клеящих битумных мастик, а такжеметаллическими штырями, забиваемыми в грунт.

На подводных участках берегового склона полотна НСМукладывают одновременно с защитным покрытием, предварительно закрепив его поконтуру, либо применив дополнительную пригрузку.

10.14. Отсыпку гравия, щебня, камня под воду выполняютгрейферными кранами (рис. 10.1), установленными на барже-площадке или на берегу(при небольшой длине закрепляемого подводного склона).

Отсыпку гравия, щебня, песчано-гравийной смеси насухоследует выполнять на всю толщину слоя. При отрицательных температурахдопускается наличие смерзшихся комьев диаметром менее 5 см в количестве неболее 10% от общего объема отсыпки.

Рис. 10.1. Схема производства работ по укреплениюподводной и надводной частей откосов каменной наброской:

 

1 - водолазный бот; 2 - плавкран; 3 - надводная частьберегоукрепления; 4 - створные знаки;

5 - бульдозер; 6 - склад щебня; 7 - склад камня; 8 - экскаватор; 9 - баржа; 10 -буксир; 11 - буи; 12 - подводная часть берегоукрепления; 13 - шлюпка

 

10.15. Укладку гибких бетонных покрытий на подводныйоткос следует выполнять укрупненными картами, предварительно смонтированными наприобъектной площадке из типовых секций меньших размеров с минимальным зазороммежду секциями в пределах 2 см.

Соединение секций в карты и карт между собой выполняютс помощью металлических хомутов, стяжкой из проволоки или синтетическихканатов, сварки выпусков арматуры. Соединения, подверженные коррозии, покрываютизоляцией.

10.16. Карты покрытия укладывают с перекрытием до 1 м.Для укладки карт используют плавучие площадки или понтонные переправы,перемещающиеся по створам перпендикулярно линии берега и снабженныеприспособлениями для отстроповки покрытия. Работы по укладке карт можновыполнять при скорости течения до 0,6 м/с и высоте волны не более 0,3 м.

В процессе укладки покрытия допускается приложениепродольных растягивающих усилий при условии обеспечения прочности соединений ипокрытия в целом.

На береговом участке карты покрытия укладывают в стыкс зазором не более 2 см.

10.17. Отсыпку грунта в ячейки решетчатых покрытий, атакже на покрытия, выполненные из рулонных синтетических материалов, выполняютбульдозером. Во избежание повреждения защитных покрытий толщина слоя засыпкинад верхом конструкции должна составлять не менее 0,25 м при засыпке гравийно-щебеночнымгрунтом и 0,4-0,5 м - при засыпке песчаным и глинистым грунтом. Подводныйучасток решетчатых покрытий замывают с помощью средств гидромеханизации. Впервую очередь засыпке подлежит участок покрытия в зоне берегового припая льда(в пределах колебаний зимнего уровня). Засыпка гибких покрытий должна бытьзакончена до начала весеннего ледохода.

10.18. Берегоукрепление с применением минеральныхгрунтов с добавками вяжущих выполняют при температуре окружающего воздуха нениже 0°С и отсутствии атмосферных осадков. Минеральный грунт предварительнотщательно разрыхляют, перемешивают с вяжущим (при дозировке последнего согласноТУ на вяжущее) до образования однородной смеси, укладывают грунтово-вяжущуюсмесь на откос до проектной толщины.

 

11.СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРЕХОДОВ СПОСОБОМ НАКЛОННО НАПРАВЛЕННОГО БУРЕНИЯ

 

11.1. Строительство переходов газопроводов черезводные преграды способом наклонно-направленного бурения (ННБ) рекомендуетсяосуществлять на стесненных, застроенных участках рек, вблизи действующих переходовтрубопроводов, существующих заповедных или закрытых зон, в местах, требующихвысокой экологической защиты в процессе строительства перехода. Применениеэтого способа на данной трассе производится на основе технико-экономическогообоснования, выполняемого проектной организацией.

11.2. Строительство переходов газопроводов черезводные преграды данным способом на трассе Ямал-Европа возможно на малых исредних реках шириной (с поймой) до 500 м, имеющих прямолинейный участок русла(ленточно-грядовый и побочневый типы) и приемлемое для данного способагеологическое строение русла и берегов.

11.3. Строительство переходов способомнаклонно-направленного бурения должно осуществляться специализированнымиорганизациями, имеющими на вооружении специальную буровую и другую технику,оборудование и специалистов. Работы в таких случаях выполняются по специальномупроекту, выполненному с учетом требований нормативных документов исогласованному с органами Госгортехнадзора, охраны природы и другихзаинтересованных организаций и утвержденному Заказчиком.

Проектные и строительные организации, выполняющиеработы по данному способу, должны обладать соответствующими лицензиями иопытом, дающими им право на подобные работы на территории Российской Федерации.

11.4. При выборе створа перехода, применительно кданному способу строительства, рекомендуется учитывать следующее:

участок реки должен быть прямолинейным, без излучин,рукавов, стариц, больших обводненных пойм;

геологические условия должны быть благоприятны длябурения скважины; участки с оползневыми, карстовыми и солефлюкционнымипроцессами не допускаются;

берега должны быть без резких перепадов и по высотеблизки между собой;

применение кривых механического гнутья рабочеготрубопровода и предельных радиусов его изгиба не допускается.

11.5. Основой для разработки проекта строительствапереходов способом ННБ должны являться инженерные изыскания, выполненныесогласно техзаданию по специальной программе, специальные строительные нормы наданный вид строительства и требования данного нормативного документа.

Техническое задание на изыскания согласовываетсяЗаказчиком с подрядными - проектно-изыскательской и строительной организациями.

11.6. В процессе геологических изысканий необходимовыполнять следующие условия:

глубина бурения скважин должна быть не менее, чем на8-9 м ниже проектируемого заглубления трубопровода;

расстояние между буровыми вертикальными скважинамипринимается для малых переходов 30-50 м, для больших переходов - 70-100 м;

буровые скважины располагаются попеременно справа ислева от створа перехода на расстоянии 5-10 м;

все пустоты и буровые скважины после изысканийзаполняются цементным раствором во избежание утечки бентонитового раствора изгоризонтальной (наклонной) скважины, выполняемой для укладки в нее газопровода.

11.7. Топографическая съемка территории в створеперехода должна выполняться на обоих берегах с учетом расположения на них двухстроительных площадок.

11.8. Проект перехода газопровода, выполняемогоспособом ННБ, должен включать:

план перехода с геодезической привязкой его кпостоянно действующим реперам и пикетажом по всей длине створа и с указаниеммест расположения и размеров строительно-монтажных площадок на обоих берегах,мест размещения оборудования, мест входа и выхода трубопровода и их координат;

продольный профиль перехода с указанием проектногоположения и отметок трубопровода, углов входа и выхода скважины, прогнозируемойлинии деформации русла и берегов, геологического строения русла с привязкой кбуровым скважинам, уровней воды;

пояснительную записку с описанием геологическойструктуры русла, выполненными расчетами по протаскиванию трубопровода,допустимым радиусам его изгиба, величине тяговых усилий установки, расходубентонита и другим параметрам, отражающим основные моменты принятой технологииработ;

сметную документацию;

проект организации строительства и календарный графикработ.

11.9. При проектировании перехода необходимо учитыватьследующие условия:

должна соблюдаться соосность скважины ипротаскиваемого в ней трубопровода в месте его входа и выхода;

угол наклона в местах входа и выхода скважины долженбыть в пределах 6-20;

отметки поверхности земли в местах входа и выходаскважины не должны сильно отличаться; эти места должны располагаться на сухихучастках перехода;

допустимое отклонение места выхода скважины не должнопревышать 1% ее длины и должно быть указано в проекте перехода;

территория в зоне перехода на обоих берегах должнаиметь достаточные размеры для размещения техники, оборудования, монтажатрубопровода и проведения работ по его прокладке.

проектные отметки верха газопровода в пробуреннойскважине должны быть не менее чем на 3 м ниже прогнозируемого предельногопрофиля размыва дна пересекаемой водной преграды и определяться проектнойорганизацией исходя из условий устойчивости трубопровода и его надежности приэксплуатации. Прогноз деформаций русла и берегов составляется согласно ВСН163-83 на расчетный период эксплуатации перехода газопровода;

минимальное заглубление трубопровода в днопересекаемой водной преграды должно быть достаточным для предотвращения выбросапри строительстве бурового (бентонитового) раствора в водоем и для устойчивогоположения незабалластированного трубопровода.

11.10. Расстояние между параллельными газопроводами,прокладываемыми способом ННБ, зависящее от точности системы ориентации вбурильной установке, определяется проектом и проверяется после буренияпионерной скважины. Минимальное расстояние между газопроводами принимается всоответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*.

11.11. Размещение запорной арматуры на переходе ипроектирование участков, примыкающих к местам входа и выхода газопровода,следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*.

11.12. Расчет прочности трубопровода следует выполнятьдля периода его строительства и эксплуатации с учетом сочетания возможныхнеблагоприятных нагрузок. При расчете необходимо учитывать напряжения,возникающие от продольных усилий (сжатие, растяжение), изгиба трубопровода припрокладке, наружного гидростатического давления воды и воздействия грунта.

11.13. Минимальный радиус кривизны трубопровода пристроительстве следует определять с учетом максимальных суммарных напряжений,составляющих 90% от предела текучести, а при эксплуатации - не должен бытьменее 1200 Д (Д - наружный диаметр трубопровода).

11.14. Сооружение переходов газопроводов методомнаклонно-направленного бурения, осуществляемое с учетом рельефа местности,стесненности территории, геологических и других условий, может выполняться поразличным технологическим схемам. Наиболее широко используется схема,предусматривающая бурение пионерной скважины, ее расширение и протаскивание врасширенную скважину рабочего трубопровода, смонтированного на противоположномберегу (рис. 11.1). Технологическая схема строительства перехода уточняется вППР с учетом анализа исходных природных факторов, установленных передстроительством.

 

 

 

 

 

 

Этап 1. Бурение пионерской скважины

Окончание бурения пионерской скважины (буровая головкавышла на противоположном берегу)

Этап 2. Многократное расширение пионерской скважины

Этап 3. Протаскивание трубопровода за расширителем кбуровой установке

Этап 4. Гидравлическое испытание трубопровода вскважине

Рис. 11.1. Технологическая схема строительстваперехода трубопровода через водные преграды способом направленного бурения:

 

1 - буровая головка с забойным двигателем; 2 -бурильная колонна труб; 3 - вторая бурильная колонна труб; 4 - буроваяустановка; 5 - вертлюг; 6 - расширитель; 7 - трубопровод;

8 - цилиндрический расширитель

 

11.15. Направленное бурение скважины целесообразнопроводить в грунтах до IV категории (глины, супеси, пески и т.д.).

Не рекомендуется производить направленное бурениескважин на переходах с содержанием в грунте свыше 20% включений гравия сразмерами частиц более 5 - 10 мм и значительных прослоек гальки или включенийвалунов.

11.16. Бурение пионерной скважины производится порассчитанному профилю в соответствии с заданной программой, составленной сучетом выбранного бурового оборудования, типа и диаметра долота, забойногодвигателя, компоновки бурильной колонны, типоразмера бурильных труб, режимабурения, состава и расхода промывочной жидкости (бентонита), грунтовых иэкологических условий в зоне строительства.

11.17. Площадь поперечного сечения скважины должнабыть больше сечения рабочего трубопровода. Поэтому перед протаскиваниемтрубопровода скважина должна быть расширена.

Величина расширения скважины зависит от грунтовыхусловий и диаметра рабочего трубопровода и должна превышать не менее, чем на25% диаметр последнего.

11.18. Монтаж трубопровода на полную длину или в видеотдельных секций или плетей и связанные с ним другие операции рекомендуетсявыполнять на противоположном берегу от буровой установки на специальнойстроительной площадке (рис. 11.2), а бурение скважины, закачку бентонита и егосбор после бурения проводить с той же площадки, где расположена буроваяустановка.

Смонтированный трубопровод, или его плети,испытываются способом и в режиме, установленном проектом.

 

Рис. 11.2. Схема размещения оборудования на строительнойплощадке при ННБ:

 

1 - буровая установка; 2 - станция контроля; 3 - боксдля буровых штанг; 4 - станция приготовления бентонитовой смеси; 5 - склад дляотработанной пульпы; 6 - входной и выходной приямки

 

11.19. При строительстве газопровода способом ННБантикоррозионное полиэтиленовое покрытие рабочего трубопровода, выполненное взаводских условиях или на строительной площадке и указываемое в проекте, должноотвечать следующим требованиям:

толщина слоя - не менее 3,5 мм;

сопротивление ударной нагрузке - не менее 18 Нм;

сопротивление отслаиванию изоляции - не менее 35 Н/см.

Покрытие должно обладать сплошностью при проверкеискровым дефектоскопом постоянного тока на щупе 17,5 кВ для толщины 3,5 мм.

11.20. Применение труб с наружным защитным покрытиемиз экстру-дированного полиэтилена, используемых при прокладке способом ННБ,должно определяться проектом и соответствовать действующим требованиям ТУ.

11.21. При протаскивании трубопровода необходимоучитывать возможные изменения плотности бурового раствора, требования ккоторому определяются специальными нормами.

11.22. Плавучесть трубопровода в скважинерассчитывается в проекте и может быть изменена путем перераспределения егомассы за счет изменения внутренней нагрузки, рассчитываемой в ППР.

11.23. Максимальная расчетная величина усилия,необходимого для протаскивания рабочего трубопровода при оптимальных радиусахего изгиба, не должна, как правило, превышать 70-75% величины тягового усилия,развиваемого буровой установкой.

11.24. Рабочий трубопровод должен непрерывнопротаскиваться в скважину, полностью заполненную буровым раствором при вращениибуровой колонны и расширителя.

Этот процесс в исключительных случаях можетпрерываться только на время приварки очередной плети рабочего трубопровода иизоляции стыка.

11.25. После протаскивания трубопровода производятсяочистка внутренней полости и его испытание гидравлическим способом всоответствии с требованиями и соответствующего Свода Правил (СП III-34-96).

Величина испытательного давления рабочего трубопроводауказывается в проекте.

11.26. Исполнительная документация, отражающаявыполнение работ по монтажу, сварке, контролю стыков, изоляции труб (илистыков), испытанию рабочего трубопровода и другие работы, составляется всоответствии с действующими требованиями на аналогичные работы, выполняемые пристроительстве переходов магистральных газопроводов.

 

12.СООРУЖЕНИЕ КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ НА ПЕРЕХОДАХ

 

12.1. Прокладка кабелей связи на переходахгазопроводов через водные преграды выполняется в однониточном или двухниточномисполнении совмещенным способом - в одной траншее с газопроводом или раздельнымспособом - в отдельной траншее. Конструкция кабельного перехода и способукладки кабеля связи определяются проектом.

12.2. При прокладке кабеля связи в одной траншее сгазопроводом кабель должен располагаться на расстоянии 0,5 м от него на уровненижней образующей трубопровода. Этот способ целесообразен, если вся линия связивводится в эксплуатацию одновременно с газопроводом.

12.3. Тип кабеля связи (бронированный лентой илипроволокой, с пластиковым изоляционным покрытием, алюминиевой оболочкой,экраном и т.д.) обосновывается проектом в зависимости от характеристикифизико-механических свойств грунтов, их просадочности, особенностей деформацийрусла и берегов, различных условий строительства и эксплуатации линиитехнологической связи на трассе магистрального газопровода.

12.4. Для приема и размещения кабельного оборудования,барабанов, арматуры и других материалов на переходе оборудуется специальнаяплощадка.

Поступившие на переход материалы и оборудование должныиметь сертификаты заводов-изготовителей и отвечать всем необходимымтребованиям, предъявляемым к ним соответствующими нормативами.

12.5. На строительных площадках при получениикабельной продукции выполняют следующие работы:

входной контроль кабельных материалов, оборудования исредств для его монтажа и укладки;

электрические измерения и испытания герметичностиоболочек кабеля;

отбраковку кабеля, имеющего дефекты (вмятины, пережимыи др.) и не прошедшего испытаний;

ремонт кабеля и барабанов;

перемотку кабеля на исправные барабаны.

12.6. Монтажные работы при прокладке кабеля связичерез русловую часть переходов выполняют с помощью плавучих средств или сольда.

Непосредственно перед укладкой кабеля водолазыобследуют дно траншеи и устраняют обнаруженные неровности, которые могутвызвать повреждение кабеля.

12.7. Способ укладки кабеля связи устанавливается впроекте организации строительства подводного перехода и уточняется в ПНР. Вкачестве плавсредств при укладке кабеля применяют специально оборудованныепонтоны или баржи с жестким дощатым настилом. Разматывают кабель с барабанов спомощью треног или домкратов (рис. 12.1.).

а

б

Рис. 12.1. Схема прокладки кабеля связи через воднуюпреграду:

 

а - схема укладки кабеля на понтон; б - схемапередвижения понтона способом папильонироеания;

1- понтон; 2 - уложенный кабель; 3 - барабан скабелем; 4- домкраты; 5 - трос; 6 - ось перехода; 7 - становой трос; 8 - трос

 

Способы перемещения плавучих средств при укладкеподводного кабеля и получивших распространение в практике строительства линийсвязи на подводных переходах в определенных условиях приведены в табл. 12.1.

12.8. Кабелеукладочный понтон или баржа примаятниковом, папильонажном или веерном способах передвигается по створу понатянутому между берегами тросу, при этом вверх по течению устанавливаетсязаякоренный понтон со становыми лебедками.

 

 

Таблица 12.1

 

Условия и способы перемещения кабелеукладочных средств

 

Судоходность рек	Ширина реки, м	Скорость течения, м/с	Способ перемещения понтона (баржи)
Несудоходные	До 200	До1	Маятниковый
Малосудоходные	До 200	До1	Папильонажный
Судоходные	200-400	До 2	То же
Судоходные	200-400	2-3	Веерный
Судоходные	Более 400	До 2	Буксиром

 

12.8. Кабелеукладочный понтон или баржа примаятниковом, папильонажном или веерном способах передвигается по створу понатянутому между берегами тросу, при этом вверх по течению устанавливаетсязаякоренный понтон со становыми лебедками.

12.9. При пересечении водных преград шириной до 150 мкабель связи в исключительных случаях укладывают протаскиванием сиспользованием стального или капронового троса, воспринимающего всерастягивающие усилия.

12.10. В зимних условиях при температуре ниже -15° Скабель связи прокладывается с предварительным обогревом, путем помещениябарабана с кабелем в специальный тепляк на 3-4 ч с температурой 35-40° С.

Укладку кабеля на дно водной преграды производят скабелеукладчика, перемещаемого по льду вдоль прорези или с бровки майны.

При прокладке кабеля вручную его сматывают с барабана,раскладывают по льду вдоль траншеи и затем опускают на дно.

12.11. После укладки кабеля производят проверкуположения его в траншее с помощью водолаза, повторные испытания нагерметичность и электрические измерения.

12.12. Все работы, связанные с прокладкой кабеля,выполняются в соответствии с требованиями ВСН 010-88.

 

13.КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И ПРИЕМКА РАБОТ

 

13.1. Контроль качества работ на всех этапахстроительства подводного перехода газопровода от начала и до их завершенияосуществляется различными способами, средствами и приборами в зависимости отместа и времени проведения контроля в технологическом процессе, характераработ. объема и охвата контролируемых параметров, периодичности использованиясредств измерения. Методы и объемы контроля по основным видам работ (земляныеработы, укладка трубопровода и др.) и требования по контролю приведены всоответствующих разделах настоящего Свода Правил.

13.2. На всех этапах строительства осуществляетсявходной контроль поступающих материалов, изделий, конструкций, труб и др., атакже технической документации на эти материалы, с составлением соответствующихактов входного контроля.

13.3. В процессе производства работ работниками службыконтроля Подрядчика осуществляется пооперационный технологический контроль,преимущественно с помощью измерительной аппаратуры или техническим осмотром.Результаты пооперационного контроля фиксируются в общих или специальныхжурналах работ и других документах, предусмотренных в данной организации, всоответствии с требованиями настоящего Свода Правил по строительству.

13.4. При завершении строительства объектов напереходе или отдельных его этапов, а также выполнении скрытых работосуществляется приемочный контроль, по результатам которого принимаетсядокументированное решение о пригодности объекта к эксплуатации, необходимостипеределки (устранения) недостатков или возможности выполнения последующихработ.

С целью обеспечения инструментального контроля засостоянием крупных (более 200 м) подводных переходов после их строительства вместах размещения крановых узлов целесообразна установка камер пуска и приемавнутритрубных устройств, контролирующих полость трубы (дефектоскопов - снарядовкабельного типа или др.). Конструкция таких камер должна определяться проектом.

Результаты приемочного контроля фиксируются в актахосвидетельствования скрытых работ, актах промежуточной приемки ответственныхконструкций, актах испытания трубопроводов на прочность и герметичность идругих документах, предусмотренных действующими нормативами в соответствии соСНиП III-42-80* “Магистральные трубопроводы. Правилапроизводства и приемки работ”, СНиП 3.01.04-87 “Приемка в эксплуатациюзаконченных строительством объектов. Основные положения”.

13.5. Приемка в эксплуатацию законченногостроительством подводного перехода газопровода производится на основанииприемо-сдаточной документации, предъявляемой генподрядчиком вначале рабочейкомиссии, а затем государственной приемочной комиссии.

Приемо-сдаточная документация состоит из материалов,указанных в Приложении 2 настоящего Свода Правил и соответствующих требованиямСНиП 3.01.04-87:

различные списки, перечни, ведомости, справки,паспорта, сертификаты (п.3.5. “а” и “В” СНиП);

исполнительная проектная документация (п.3.5. “б”СНиП);

исполнительная производственная документация (п.3.5“г”, “д”. “е”, “ж”, “з”, “к” СНиП).

По окончании работы рабочей комиссии приемо-сдаточнаядокументация передается Заказчику (дирекции строящегося объекта).

 

14.ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПЕРЕХОДОВ

 

14.1. Все мероприятия по охране окружающей среды пристроительстве подводных переходов должны быть выполнены в проекте всоответствии с требованиями:

Закона “Об охране окружающей среды” (от 11.12.91 г., №2061-1);

положения “О порядке осуществления государственногоконтроля за использованием и охраной земель в РФ” (от 23.12.93 г., № 1362);

постановления Правительства “О плане действияправительства РФ по охране окружающей среды на 1994-1995 годы”(от 18.05.94г. №496); СНиП III 42-80;

ВСН 014-89 “Строительство магистральных и промысловыхтрубопроводов. Охрана окружающей среды”;

ВСН 010-88 “Строительство магистральных трубопроводов.Подводные переходы”;

РД 51-2-95 “Регламент выполнения экологическихтребований при размещении, проектировании, строительстве и эксплуатацииподводных переходов магистральных газопроводов”;

постановлений местных органов власти по охране природыи рациональному использованию природных ресурсов в регионах;

мероприятий и требований, разработанных в ПОС и ППР;

пунктов данного нормативного документа.

14.2. Строительная организация, выполняющаястроительство подводного перехода газопровода, несет ответственность засоблюдение решений по охране окружающей среды, предусмотренных проектом.

Персональная ответственность за выполнениемероприятий, связанных с защитой водоема от загрязнения, и соблюдениетребований рыбнадзора и других органов возлагаются на руководителястроительства подводного перехода.

14.3. До начала строительства подводного переходарабочие и инженерно-технический персонал должны пройти экологический инструктажпо соблюдению требований охраны окружающей среды при выполнениистроительно-монтажных работ, изложенных в проекте и соответствующих нормативныхдокументах.

14.4. Строительно-монтажные работы на участках трассыгазопровода “Север-1” должны выполняться преимущественно в зимний сезон вусловиях промерзания деятельного слоя на глубину, исключающую разрушениерастительного покрова строительной техникой (см. гл. 2; 4.1; 4.3; 4.7).

Движение транспортной и строительной техникикруглогодично допускается только по постоянным дорогам, а в зимний период - поспециально подготовленным зимним технологическим дорогам.

14.5. Строительно-монтажные площадки, городкистроителей, вспомогательные сооружения и другие объекты должны располагаться запределами водоохранной зоны и других охраняемых зон.

14.6. При оборудовании строительно-монтажной площадкинеобходимо предусматривать специальные зоны для технического оборудования,мойки, заправки машин и механизмов. Расположение этих зон должно исключать:

нарушение направлений поверхностного стока воды;

нарушение почвенно-растительного покрова (в районахмноголетней мерзлоты);

разлив горюче-смазочных материалов, смол и другихматериалов;

загрязнение территории отходами производства;

попадание сточных вод, топлива, масла в проточнуюводу;

возгорание растительности и торфяников из-за работынеисправных технических средств.

При техобслуживании, заправке, ремонте плавучихсредств запрещается загрязнение водоемов остатками топлива, масел и обтирочнымиматериалами.

14.7. Плодородный слой почвы на площади, занимаемойбереговой траншеей, строительно-монтажной площадкой, а также в местах движениятяжелой гусеничной техники должен быть снят и складирован для использования егов последующем при рекультивации земель.

14.8. При производстве подводных земляных работземснарядами запрещается использовать пульпопроводы с неисправными уплотнениямии шарнирами, способствующими утечке части пульпы в места, не отведенные дляотвалов. С грунторазрабатывающих средств в воду не должны попадать топливо,масло, производственные и бытовые отходы.

14.9. Разработанный грунт удаляется путемрефулирования по пульпопроводу или в шаландах со складированием в подводные ибереговые отвалы, расположение которых проектные организации согласовывают срегиональными организациями речного флота, рыбного хозяйства и другимизаинтересованными ведомствами.

14.10. Границы отвала грунта при производствеподводных земляных работ должны быть точно обозначены. Сброс грунта запределами установленных границ не допускается.

14.11. При складировании грунта в береговые отвалыдолжно быть исключено попадание его в водоемы при колебаниях уровня воды,поверхностных стоках, волнении и других явлениях. Местами складирования грунтана береговых участках могут служить овраги, болота, малопригодные длясельскохозяйственных работ пойменные участки, намечаемые по согласованию сземлепользователями.

При необходимости складирования грунта на территориинизких пойм необходимо устраивать защитные береговые дамбы, исключающие утечкугрунта (пульпы) в реку. Для снижения загрязнения водной среды и потерь грунтапод действием течения при разработке траншей на урезах земснарядами с выгрузкойгрунта на берег устраиваются временные перемычки (дамбы) и затоны (ковши) длязахода разгружающих шаланд.

14.12. При выполнении берегоукрепительных работ ипланировке берегового откоса запрещается сталкивать растительный грунт истроительные отходы в русло реки.

14.13. При разработке подводных траншей сиспользованием буровзрывных работ следует использовать методы ослаблениягидроударных волн (короткозамедленное взрывание зарядов, воздушно-пузырьковыеэкраны, специальные конструкции зарядов и др.), снижающие ущерб, наносимыйгидрофауне.

Выполнение взрывных работ при устройстве подводныхтраншей необходимо согласовывать с местными органами рыбоохраны, охраныокружающей среды и другими заинтересованными организациями.

На время нереста рыб подводные взрывные и земляныеработы запрещаются.

14.14. На каждом этапе строительства подводногоперехода строительная и принимающая работы организации должны следить завыполнением требований по охране окружающей природной среды и, в случае ихнарушения, фиксировать в соответствующих актах и предписаниях.

Акты приемки работ могут быть подписаны только приусловии выполнения всех. предусмотренных проектом природоохранных мер.

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Приложение 1

 

Перечень нормативных документов, используемых дляизысканий, проектирования и строительства трубопроводов через водные преграды

 

1. СНиП 2.05.06-85* "Магистральные трубопроводы"Правила проектирования, Госстрой РФ, 1985.

2. СНиП III-42-80* "Правила производства и приемки работ.Магистральные трубопроводы". Госстрой РФ. 1981.

3. СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения,основания и фундаменты".

4. СНиП 3.01.04-87 "Приемка в эксплуатациюзаконченных строительством объектов. Основные положения".

5. СНиП 11-02-96 "Инженерные изыскания длястроительства. Основные положения". Минстрой РФ, 1997.

6. ВСН 004-88 "Строительство магистральныхтрубопроводов. Технология и организация". Миннефтегазстрой, 1989.

7. ВСН 006-89 "Строительство магистральных ипромысловых трубопроводов. Конструкция и балластировка". Миннефтегазстрой,1989.

9. ВСН 008-88 "Строительство магистральных ипромысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция".Миннефтегазстрой. 1989.

10. ВСН 010-88 "Строительство магистральныхтрубопроводов. Подводные переходы". Миннефтегазстрой, 1989.

11. ВСН 011-88 "Строительство магистральных ипромысловых трубопроводов. Очистка полости и испытание". Миннефтегазстрой,1989.

12. ВСН 012-88 "Строительство магистральных ипромысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ" ч.1 и 2.Миннефтегазстрой, 1989.

13. ВСН 013-88 "Строительство магистральных ипромысловых трубопроводов в условиях вечной мерзлоты". Миннефтегазстрой,1989.

14. ВСН 014-89 "Строительство магистральныхтрубопроводов. Охрана окружающей среды". Миннефтегазстрой, 1989.

15. ВСН 163-83 "Учет деформаций речных русел иберегов водоемов в зоне подводных переходов магистральных трубопроводов".Госкомгидромет - Миннефтегазстрой, 1985.

16. СП 101-34-96 "Выбор труб для сооружениямагистральных газопроводов.

17. СП 103-34-96 "Подготовка строительнойполосы".

18. СП 104-34-96 "Производство земляныхработ".

19. СП 105-34-96 " Производство сварочных работ иконтроль качества сварных соединений".

20. СП 106-34-96 "Укладка газопроводов из труб,изолированных в заводских условиях".

21. СП 107-34-96 "Балластировка, обеспечениеустойчивости положения газопроводов на проектных отметках".

22. СП-111-34-96 "Очистка полости и испытаниегазопроводов".

23. Правила плавания по внутренним судоходным путямРоссийской Федерации. ,

24. "Единые правила безопасности при взрывныхработах".

25. "Правила техники безопасности припроизводстве подводно-технических работ на реках и водохранилищах".

26. "Единые правила безопасности труда наводолазных работах".

27. "Правила техники безопасности припроизводстве дноуглубительных работ и обслуживании специальных механизмов иустройств на дноуглубительных работах".

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 2

 

Классификация водных преград по условиям и сезонностистроительства переходов на трассе газопровода Ямал-Европа

 

Водные преграды (реки, озера, водохранилища) на трассегазопровода Ямал-Европа имеют большое региональное различие по климатическим,геологическим, гидрологическим и другим условиям, определяющим сроки, способы итехнологию строительства подводных переходов газопроводов.

Применительно к выбору конструкций переходовгазопроводов и способам их строительства все реки в границах данной трассыможно классифицировать по определенным признакам, принимая во вниманиеследующее:

1. Параметры рек (все участки трассы):

ширина

Малые реки............................. 30 - 70 м

Средние реки.......................... 70 - 150 м

Крупные реки......................... Более 150 м

Деление рек по ширине русла принято, исходя из опытаработ с применением подводно-технических и плавучих средств.

2. Судоходность рек (“Север-II”, “Север-III”,“Центр-I”, “Центр-II”), позволяющая использовать наних при строительстве плавучую землеройную технику (земснаряды, краны),транспортные средства (шаланды, баржи) и контрольно-вспомогательный флот(водолазные боты, катера, завозни и пр.), имеющие осадку корпуса 1-3 м итребующие запасы по глубине под днищем от 1 до 2 м.

3. Разнотипность русловых процессов рек (все участкитрассы), сложность и многообразие крупных русловых форм (протоков, стариц,пойм, излучин и др.), требующие изучения многовариантных решений при выбореконструкций перехода (однониточный, многониточный, подводный, надземный,подземный).

4. Полная или частичная ранняя промерзаемость руселрек (преимущественно “Север-I”, “Север-II”) в границах переходов приглубине до 2 м, влияющая на сезонность и круглогодичность работ и требующаявыполнения строительства переходов, как правило, в зимний период с применениемспециальной ледорезной техники или буровзрывных работ.

5. Наличие в береговой и урезной частях русламноголетнемерзлых грунтов (“Север-I”, “Север-II”),требующих применения специальных способов и средств для их разработки, сохранения,замены, рекультивации грунтов. Все виды работ на этих участках должнывыполняться в зимний период.

6. Наличие в русловой части мерзлых линз (“Север-I”,“Север-II”), затрудняющих использование средствгидромеханизации при разработке подводных траншей и требующих примененияспециальных способов и средств по их разработке.

7. Наличие на ряде рек (“Север-II”,“Центр-I” и др.) тяжелых глинистых, скальных, мерзлых грунтов,требующих изменения конструкций переходов и применения при их строительствеэкологически небезопасных буровзрывных работ или нетрадиционных способовстроительства, включая способ наклонно-направленного бурения.

8. Застроенность намечаемых участков рек (“Север-III”,“Центр-I”, “Центр-II” и др.) трубопроводамиразличного назначения, наличие на них значительных искусственно вызванныхрусловых и береговых деформаций, приведших к значительному изменению режимовводного потока и экологической обстановки.

9. Расположение намечаемых для переходов участков реквблизи или на заповедных (“Север-I” и др.), или охраняемых государством зонах, требующихобеспечения необходимой экологической безопасности для таких районов.

Некоторые природно-климатические условия шестирегионов, пересекаемых реками данной трассы, и производственные особенностивыполнения работ на переходах, с учетом выше указанных особенностей рек,приведены в табл. 1 настоящего приложения.

 

Таблица 1

 

Классификация водных преград по условиям и сезонностистроительства переходов

 

Распределение водных преград по участкам	Природно-климатические данные территорий			Сезонность разработки траншей
трассы газопровода	Растительность	Средне-январская температура воздуха	Особенности разработки грунтов	Берега	Русло	Поймы
1	2	3	4	5	6	7
"Север-I"	Тундра с мохово-лишайниковой растительностью и болотами	-25° С	Распространение многолетнемерзлых грунтов с температурой -5 ¸ 3 °С	Зимой с использованием БВР	Зимой со льда. Использование БВР при наличии линз мерзлых грунтов в таликах или промерзании рек до дна	Зимой с использованием БВР
"Север - II"	Тундра и лесотундра с редколесьем, болотами и хвойными лесами	-20° С	Островное распространение многолетнемерзлых грунтов с температурой 0,1 ¸ + 0,1°С	В теплое время года	Навигационный период	Сухие участки в летнее время. Обводненные и заболоченные участки при необходимости целесообразно разрабатывать с наступлением зимы при промерзании поверхности до 20-30 см, позволяющей прохождение строительной техники
"Север - III" "Центр - I" "Центр - II"	Хвойные (сосновые) и березовые леса	-10¸-15°С	Имеются участки с галечниками и валунами в русле рек (Печора, Сухона, Волга и др.)	В теплое время года	Навигационный период	В теплое время года
"Запад"	Хвойные (сосновые), лиственные леса и низинные болота	-5° С	Легко разрабатываемые грунты	Работы выполняются в теплое время года. При необходимости выполнения работ в зимнее время разработка траншей производится при промерзании поверхности	После ледохода и до образования ледяного покрова толщиной менее 10 см	Обводненные, заболоченные и низинные участки при необходимости могут разрабатываться зимой при определенных условиях и технических средствах

 

Примечания: 1. В зимнее время береговые участки ипоймы могут разрабатываться с использованием буровзрывных работ (БВР) припромерзании поверхности на глубину более 30-40 см. При глубине промерзания до20-30 см мерзлый слой разрабатывается ковшом экскаватора.

2. На несудоходных реках траншеи в руслах рекразрабатываются легкими и средними земснарядами с глубиной осадки до 1,5 м. Взимнее время легкие земснаряды типа ПМТ-100 могут работать со льда.

3. На судоходных реках Ямальского Севера (Морды-Яха идр.) подводные траншеи в подрусловых и урезных таликах могут разрабатываться влетнее время без выполнения каких-либо работ на берегах.

4.Скальные породы, встречающиеся на реках участков трассы “Север-II” и“Центр-I”, разрабатываются с применением буровзрывных работ.

 

 

Приложение 3

 

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА СТРОИТЕЛЬСТВОПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ ГАЗОПРОВОДОВ

 

Исполнительная производственная документация настроительство подводных переходов газопроводов составляется в процессе ихсооружения строительной и другими заинтересованными организациями в целяхподтверждения:

факта выполнения работ;

требуемого уровня их качества, соответствия проекту инормативной документации;

участия конкретных исполнителей (организаций,подразделений или лиц) в работах на переходе;

возможности продолжения последующих работ.

Типовая исполнительная документация на строительствоподводных переходов формируется на основе СНиП 3.01.04-87 “Приемка вэксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения”, СНиП III-42-80*“Правила производства и приемки работ. Магистральные трубопроводы”, ВСН 012-88“Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества иприемки работ” и ВСН 010-88 “Строительство магистральных трубопроводов.Подводные переходы”

Состав документации:

1. Акт на закрепление границ подводно-технических работ;

2. Акт на геодезическую подготовку строительстваподводного перехода;

3. Разрешение на право производства работ;

4. Журнал забивки свай, шпунта;

5. Список сварщиков и допускные листы;

6. Журнал сварки труб. Приложение - Схема сварныхстыков;

7. Акты аттестации технологии сварочно-монтажныхработ;

8. Заключение по проверке качества сварных соединенийфизическими методами контроля;

9. Заключение по ультразвуковому контролю качествасварных соединений;

10. Журнал регистрации результатов механическихиспытаний допускных и контрольных соединений;

11. Разрешение на право производства предварительного(поэтапного) испытания трубопроводов и участков категории B.1;

12. Акт испытания на прочность и проверки нагерметичность и удаление испытательной среды после испытания газопровода;

13. Журнал поэтапной приемки подводного переходагазопровода под укладку (изоляция, футеровка, балластировка);

14. Акт на приемку готовой траншеи для укладкиосновной или резервной нитки подводного перехода. Приложение - Ведомостьпроектных и фактических отметок дна траншеи по оси нитки перехода трубопроводачерез водную преграду.

15. Разрешение на укладку газопровода через воднуюпреграду.

16. Акт на проверку укладки газопровода в створеперехода через водную преграду. Приложение - Ведомость отметок заложениягазопровода на переходе через водную преграду;

17. Акт на засыпку уложенного трубопровода;

18. Акт оценки качества изоляции законченногостроительством перехода газопровода методом катодной поляризации;

19. Акт на берегоукрепительные и дноукрепительныеработы;

20. Акт промежуточной приемки подводного переходагазопровода.